È la prima volta a vedere una fibra di carbonio modificata, che è come una borsa intrecciata. Come la borsa intrecciata LV, anche se il marchio LV è appeso, sembra ancora molto male, ma il fratellino un Chang, il tecnico di modifica dell'equilibrio, lo elogia all'infinito. La piccola zanzara si chiedeva, è davvero così bello? Ho imparato che sono stato davvero fuorviato dal suo aspetto poco attraente. Quindi le persone, più sono ignoranti, più facile è esprimere giudizi soggettivi. La fibra di carbonio ha molte eccellenti proprietà, come bassa densità, alta resistenza, resistenza alla temperatura buona, resistenza alla fatica, coefficiente di espansione termica piccola, anisotropia, buona resistenza alla corrosione e buona trasmissione a raggi X. I materiali con queste caratteristiche vengono utilizzati sui veicoli. In direzione sportiva, il peso più leggero può funzionare meglio quando il veicolo è accelerato, frenata o curva. Ha un'elevata resistenza e può ottenere una migliore efficienza di trasmissione se applicata al mezze albero e all'albero di trasmissione. Anche Giulia e Stelvio di Alfa Romeo hanno applicazioni.
La percentuale di fibre di carbonio di Giulia e Stelvio di Alfa Romeo è inferiore a 1/4 di quella dell'acciaio. La resistenza alla trazione dei compositi di resina in fibra di carbonio è superiore a 3500 MPa e il modulo elastico di trazione è di 23000 ~ 43000 MPa, che è anche superiore a quello dell'acciaio. Queste caratteristiche rendono la fibra di carbonio la modifica del corpo più leggera. Ma anche la fibra di carbonio è fibra, perché è così costosa? È costoso principalmente per quattro motivi.
1, ?? Per le materie prime, solo 1 tonnellata di fibra di carbonio possono essere bruciate da 2 tonnellate a 2,2 tonnellate di seta grezza, con un costo di circa 40000 a 60000/tonnellate.
2, ?? Per il costo delle attrezzature, l'importazione di una linea di mille tonnellate per un set completo di attrezzature sarà di oltre 200 milioni e se alcune attrezzature sono prodotte in Cina, sarà anche 150 milioni, con una capacità di produzione annuale di circa 1500 tonnellate.
3, ?? La tecnologia di lavorazione della fibra di carbonio è il trattamento termico, che richiede una grande quantità di elettricità, che rappresenta il 25% - 30% del costo di produzione della fibra di carbonio. (Questa bolletta elettrica è davvero costosa.)
4, ?? Il costo di ricerca e sviluppo è elevato perché la fibra di carbonio è un prodotto multidisciplinare con circa 3000 punti di controllo nell'intero processo. BMW Bicycle in fibra di carbonio 2000 US $ YEMA Bumper in fibra di carbonio 800 US $ La fibra di carbonio ha anche due punti a cui prestare attenzione a:
1. Quando acquisti parti modificate in fibra di carbonio, prestare attenzione ai tipi di resina nei prodotti in fibra di carbonio, tra cui resina estere di ciano, resina epossidica e resina estere. I tre gradi stanno diminuendo. La resina estere di cianato è utilizzata principalmente nelle industrie aerospaziali e militari.
2. Cattiva plasticità. Al momento, molti dei nostri corpi automobilistici possono essere riparati dopo la collisione, perché l'acciaio e altri materiali metallici hanno duttilità. Il materiale in fibra di carbonio mostra solo un'alta resistenza lungo l'asse della fibra, ma la sua resistenza all'impatto è scarsa ed è facile da danneggiare. Dopo la collisione, non può essere riparato, quindi può essere sostituito solo nel suo insieme. Ferrari? Pertanto, il prezzo della fibra di carbonio è elevato a causa delle sue caratteristiche, costi e irreparabilità. Il corpo in fibra di carbonio Koenigsegg Knox ha pubblicato un rapporto. Nella "road map per espandere l'applicazione della fibra di carbonio nell'automobile", si dice che entro il 2025 l'applicazione della fibra di carbonio nell'automobile diventerà mainstream. L'avanzamento della tecnologia di lavorazione delle fibre di carbonio, l'aumento del numero di brevetto e il controllo del costo di produzione rallenteranno il prezzo delle forniture automobilistiche in fibra di carbonio. Questo articolo proviene dall'autore del numero di casa dell'auto, che non rappresenta il punto di vista della casa dell'auto.