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Los materiales compuestos de fibra de carbono se han utilizado ampliamente en el campo de los dispositivos médicos. Esto se debe principalmente al desarrollo continuo de la industria médica. La elección de equipos y dispositivos médicos está más inclinado a materiales de alto rendimiento y alta precisión. Como material de alto rendimiento ampliamente utilizado en los últimos años, los materiales compuestos de fibra de carbono también se han utilizado para la investigación y las pruebas. Se encuentra que las ventajas de rendimiento de los dispositivos médicos de fibra de carbono son mejores, esta es la razón importante por la cual la fibra de carbono se usa en dispositivos médicos. Camilla de fibra de carbono La camilla es un instrumento médico que a menudo se usa en hospitales. La función importante de la camilla es doblar y transportar fácilmente. El peso del material compuesto de fibra de carbono es solo una cuarta parte del acero, pero la masa es tres veces de la rigidez. Eso puede reducir en gran medida la comodidad de nuestro personal médico en el uso de la camilla. La capacidad de carga también es mejor. La otra es que la resistencia al desgaste de los compuestos de fibra de carbono también es muy buena. La vida útil de las camillas de fibra de carbono que utilizan compuestos de fibra de carbono también es más larga. Junta Médica de Fibra de Carbono La junta médica se usa principalmente para la fotografía CT y la junta de cama de dispositivos médicos. La razón importante por la que este dispositivo médico utiliza material compuesto de fibra de carbono es que, además de su peso ligero, alta resistencia y mejor movilidad, el material compuesto de fibra de carbono tiene una tasa relativamente alta de transmisión de radiación, lo que puede ayudarnos a obtener mejores imágenes Durante el proceso de examen y facilitar el tratamiento dirigido. Prostesis de fibra de carbono Las prótesis de fibra de carbono son las que necesitan ser utilizadas por los pacientes. Debido a que la fibra de carbono tiene diferentes propiedades debido a diferentes resinas, las prótesis de fibra de carbono hechas de compuestos de fibra de carbono de grado alimenticio de vista pueden lograr mejor efectos amigables con la piel sin rechazo. Según los contenidos anteriores, hay muchas razones para usar compuestos de fibra de carbono en dispositivos médicos. La razón importante es que los dispositivos médicos producidos por los compuestos de fibra de carbono pueden satisfacer mejor las necesidades del mercado y mejorar el rendimiento de los dispositivos médicos. Los dispositivos médicos también necesitan más soporte técnico.

1. Alta fuerza Esta es una ventaja importante que debemos decir cuando hablamos de fibra de carbono. Las piezas de UAV de fibra de carbono con muy alta resistencia pueden cumplir con los requisitos de resistencia de los UAV en algunos entornos especiales, como la mala operación, la caída, la colisión, etc. Debido a su alta resistencia, pueden garantizar bien el daño de los UAV. 2. Resistencia de corrosión fuerte Los productos de fibra de carbono tienen muy buena resistencia a la corrosión debido al material de resina en su prepregio. El compuesto de fibra de carbono tiene una estructura química estable, es resistente al ácido, álcali, pulverización de sal y otros entornos complejos, y puede usarse durante mucho tiempo sin temor a la corrosión de la óxido. Tiene un bajo coeficiente de expansión térmica, buena estabilidad del material, costo de mantenimiento relativamente bajo, almacenamiento y transporte conveniente y larga vida útil. 3. Resistencia de alto impacto El UAV hecho de compuestos de fibra de carbono tiene buena seguridad, resistencia al impacto y alta designabilidad en términos de rendimiento general. La alta resistencia de la fibra de carbono puede resistir la fuerte resistencia al volar, y no es necesario preocuparse por el daño al golpear otros objetos debido a los errores de operación descuidados.

¿Cuánto cuesta instalar la cola de fibra de carbono? El precio de mercado actual de la cola real de fibra de carbono es de aproximadamente 500-2000 yuanes, y el precio de la cola de fibra de carbono personalizada de algunos automóviles de lujo puede ser decenas de miles. Debido a la fuerte personalización de las piezas de fibra de carbono, el proceso de fabricación puede referirse a cómo se producen los productos de fibra de carbono para automóviles como presentamos anteriormente. Básicamente, cada tipo de cola debe hacerse a mano. Por lo tanto, la cola genuina de fibra de carbono, especialmente la cola con buena calidad del proceso, es más costosa. Al mismo tiempo, para las aletas de cola personalizadas de algunos automóviles de lujo, debido al alto precio de los componentes de apertura de moho (como las aletas de cola originales o las aletas de cola modificadas de fábrica originales que ordenan el molde de la apertura del molde), hay pocos pedidos después de la apertura del moho , lo que también hace que el precio de mercado de estas aletas personalizadas de fibra de carbono permanezca alta. A menudo vemos aletas de cola de fibra de carbono con estructuras complejas y hermosas instaladas en autos deportivos. En la vida diaria, también podemos ver que algunos autos modificados están equipados con aletas de cola de automóvil. El precio para instalar aletas de cola de fibra de carbono se trata de cuánto. ¿Cómo elegir la cola de fibra de carbono? Hoy lo llevaremos a saber si la cola de carbono que espera instalar realmente desempeñará su papel como espere. ¡El ala de cola, el difusor, el turbocompresor y el cuerpo de fibra de carbono se conocen como el kit de cuatro piezas de la industria del automóvil! Si puede descubrir algunos términos de alto caso, como modelado neumático, carga aerodinámica, aerodinámica, etc., le tomará un minuto tratar con las niñas. Pero como dice el título, "la cola no está instalada si lo desea".

Es la primera vez en ver una fibra de carbono modificada, que es como una bolsa tejida. Al igual que la bolsa tejida de LV, incluso si la marca LV está colgada, todavía se ve muy mal, pero el hermano pequeño, el técnico de modificación del equilibrio, la alaba sin cesar. El pequeño mosquito se preguntó, ¿es realmente tan bueno? Aprendí que realmente me engañó su apariencia poco atractiva. Entonces, las personas, cuanto más ignorantes son, más fácil será hacer juicios subjetivos. La fibra de carbono tiene muchas propiedades excelentes, como baja densidad, alta resistencia, buena resistencia a la temperatura, resistencia a la fatiga, un pequeño coeficiente de expansión térmica, anisotropía, buena resistencia a la corrosión y buena transmisión de rayos X. Los materiales con estas características se utilizan en vehículos. En la dirección deportiva, el peso más ligero puede funcionar mejor cuando el vehículo está acelerando, frenando o en las curvas. Tiene alta resistencia y puede lograr una mejor eficiencia de transmisión cuando se aplica al medio eje y al eje de transmisión. Giulia y Stelvio de Alfa Romeo también tienen aplicaciones. La proporción de fibras de carbono Giulia y Stelvio de Alfa Romeo es inferior a 1/4 de la del acero. La resistencia a la tracción de los compuestos de resina de fibra de carbono es más de 3500 MPa, y el módulo elástico de tracción es 23000 ~ 43000 MPa, que también es más alto que el del acero. Estas características hacen que la fibra de carbono sea la modificación del cuerpo más liviana. Pero la fibra de carbono también es fibra, ¿por qué es tan caro? Es costoso principalmente por cuatro razones. 1, ?? Para las materias primas, solo se pueden quemar 1 tonelada de fibra de carbono de 2 toneladas a 2.2 toneladas de seda cruda, con un costo de aproximadamente 40000 a 60000/tonelada. 2, ?? Para el costo del equipo, la importación de una línea de mil toneladas para un conjunto completo de equipos será de más de 200 millones, y si parte del equipo se realiza en China, también será de 150 millones, con una capacidad de producción anual de aproximadamente 1500 montones. 3, ?? La tecnología de procesamiento de la fibra de carbono es el tratamiento térmico, que requiere una gran cantidad de electricidad, lo que representa el 25% - 30% del costo de producción de la fibra de carbono. (Esta factura de electricidad es realmente costosa). 4, ?? El costo de I + D es alto porque la fibra de carbono es un producto multidisciplinario con aproximadamente 3000 puntos de control en todo el proceso. BMW Carbon Fiber Bicycle 2000 US $ Yema Carbon Fiber Bumper 800 US $ Carbon Fiber también tiene dos puntos a los que prestar atención: 1. Al comprar piezas modificadas por fibra de carbono, preste atención a los tipos de resina en productos de fibra de carbono, incluida la resina de éster de cianato, la resina epoxi y la resina de éster. Los tres grados están disminuyendo. La resina de éster de cianato se usa principalmente en industrias aeroespaciales y militares. 2. Mala plasticidad. En la actualidad, muchos de los cuerpos de nuestros automóviles pueden repararse después de la colisión, porque el acero y otros materiales metálicos tienen ductilidad. El material de fibra de carbono solo muestra alta resistencia a lo largo del eje de fibra, pero su resistencia al impacto es pobre y es fácil de dañarlo. Después de la colisión, no se puede reparar, por lo que solo se puede reemplazar en su conjunto. Ferrari? Por lo tanto, el precio de la fibra de carbono es alto debido a sus características, costos e irreparabilidad. El cuerpo de fibra de carbono Koenigsegg Knox ha publicado un informe. En la "hoja de ruta para expandir la aplicación de fibra de carbono en el automóvil", se dice que para 2025, la aplicación de fibra de carbono en el automóvil se convertirá en la corriente principal. El progreso de la tecnología de procesamiento de fibra de carbono, el aumento del número de patentes y el control del costo de producción ralentizarán el precio de los suministros automotrices de fibra de carbono. Este artículo proviene del autor del número de hogar del automóvil, que no representa el punto de vista de la casa del automóvil.

Cuando el nuevo GT2 RS de la nueva generación está a punto de ser lanzada, Manhart ha traído un kit de modernización para el GT2 RS de generación 991.2, que ha mejorado aún más su potencia y efecto visual. Manhart TR900 se basa en el 911 GT2 RS más alto con Weissach y Clubsport. En términos de apariencia, este monstruo de pista ha sido reemplazado por accesorios de fibra de carbono que incluyen divisor delantero, entrada de aire, falda lateral y difusor desarrollado por DB Carbon. Afortunadamente, el refitjo no reemplazó la rueda de aleación de magnesio de bloqueo central de Shelo Scoin en el kit Weissach. El color dorado del cubo de la rueda resuena con la nueva etiqueta, que refleja la pintura verde de medianoche profunda del cuerpo del automóvil. En términos de potencia, la salida de fábrica original del motor de seis cilindros turboalimentado de 3.8t turboalimentado horizontalmente es de 690 caballos de fuerza y ​​750 nm. Después de instalar el reescritor ECU de MapSwitch, TTH 1000 TurboCharger, CSF Intercooler, Manhart IPD Aluminium Aley Manifold y la sección de cola de Kline Innovation, la salida integral se incrementa a 945 caballos de fuerza y ​​1050 N · m, y el clutch pdk de 7 velocidades, el clutch pdk de 7 velocidades La transmisión también se ha actualizado. Lo único que permanece sin cambios es el disco original de freno de cerámica de fibra de carbono Porsche. Después de todo, el rendimiento es realmente excepcional. En la actualidad, el precio del kit de modernización Manhart no se ha anunciado. Como referencia, un Weissach 2018 911 GT2 RS se vendió por 443000 dólares hace unos meses. Parece que los autos reajustados con más de 900 caballos de fuerza son realmente comunes. ¿Cuál prefieres, el original o el Manhart TR900?

Ya sea que apoye los deportes EV, que casi ha ocupado el campo de noticias automotrices en los últimos años, o no, las cosas están cambiando rápidamente. Lo que alguna vez se consideró una alternativa es convertirse en el estándar. Para CJ, el salto de la gasolina a la electricidad se completó sin dudarlo cuando obtuvo este Tesla Model 3 en 2018. MOTOR (MOTOR) Módulo Ghost Ingenext Rendimiento de elevación de aire de suspensión 3H Sistema de 3/8 pulgadas; RGB LEB Líneas duras transparentes; Accuair endo-CT receptor de aire de 5 galones; Tanque de cohete SpaceX Falcon 9 personalizado; Universal Air Solution Series 2 Struts de aire, soporte del sensor de altura personalizado; Válvula de parada de la aerolínea personalizada; Brazo de extroversión de MPP, brazo de punta de punta de aduana Ceej pantalla, espejo retrovisor infinito, bañera de basura de luz de estrella, máscara de luz de estrella, piso falso de luz de fondo, rejilla de tanque envuelto en galaxia, acento de basura pintada de azul Brake Don Marconi Sport Kit de freno grande; Brembo 6 Piston Caliper, disco de freno y pastilla de freno; Cable de acero inoxidable Rueda y neumático HRE 540 Forzado de 3 piezas 20x9.5 delantero+20/10.5 trasero+30; Delint D7 235/35 delantero/275/30 trasero Apariencia TinyBot Gloss láser Flip Blizzard Blue Vinyl Paquete; Labio de fibra de carbono Adro Prepreg, falda lateral, spoiler; Mirror de fibra de carbono M3; Infinito Auto Design Carbon Fiber Hood; Tesluxinnovations Lattice Fehicks y luces antiniebla; Lámpara trasera alfa rex; Reflector trasero LED; CLIENTOS CAEJ Fibra de carbono Deleción chapada cromada, rejilla de malla, paquete de lámpara trasera; Kit de reducción de ruido del viento; Tronco y tronco pilares pop automáticos; FlexShield PPF y recubrimiento de cerámica Interior desatado el volante personalizado; Marco de la puerta del remache de metal, consola central, reposabrazos, tablero de tablero, envasado posterior de pantalla; Embalaje de vinilo; Liner de techo de Galaxy de CeEej clientes, con estrella de fibra óptica, paquete central de volante, pantalla LED superior de la ventana, la parte superior del panel de instrumentos de fibra de carbono, consola central lateral, guantera y parte inferior del panel de instrumentos; Autobeam ambiente iluminación de aguas de pie; Control del interruptor de la puerta de fibra de carbono; PeekayStudio Bated Shift Cup; Hanxiu LED umbral, pedal de rendimiento del modelo 3; Película protectora para pantalla de vidrio endurecido marino; Luz del charco LED

Según este modelo de BMW, la versión concisa, la versión clásica y la versión retro al comienzo de Z se presentan respectivamente. Las tres versiones se pueden cambiar libremente de acuerdo con su sentimiento favorito y deseado. Literalmente, significa el estilo simple cuando se lanzó R18 por primera vez, el estilo clásico modificado según el cuerpo y el estilo de sangre vintage para mostrar estas versiones. Hay 15 tipos de piezas de reacondicionamiento opcionales especialmente diseñadas para R18, que se pueden usar para crear tres tipos de automóviles que cumplan con las preferencias estéticas del público. Echemos un vistazo. 1. parabrisas de estilo de crucero El R18 original fue diseñado para conducir. Se divide en color transparente y humo de gris. La función del parabrisas es evidente. Utiliza plástico PMMA. Este PMMA: el metacrilato de polimetilo es el nombre químico del metacrilato de polimetilo, que es un compuesto de polímero polimerizado a partir de metacrilato. Tiene superficie lisa, color brillante, pequeña proporción, alta resistencia, resistencia a la corrosión, resistencia a la humedad, resistencia al sol, buen aislamiento, aislamiento del sonido y otras propiedades. El parabrisas tiene 460 mm de ancho, 405 mm de alto y 5 mm de espesor. 2. parabrisas deportivas Todavía se usan materiales de plástico de PMMA, incluidos el gris negro, transparente y negro, con un ancho de 325 mm, altura de 320 mm, profundidad de 80 mm y espesor de 5 mm. Tiene una sensación de moda de música rock cuando se combina con la pantalla de lámpara. 3. Corriente de lámpara de música rock Una cubierta de manillar especialmente diseñada combina una apariencia noble con deportividad de una manera equilibrada. La combinación perfecta con el parabrisas también está disponible en color negro, gris de humo y transparentes. La pantalla de la lámpara es exquisita, que realmente encierra los faros. Tiene un diseño único y un alto reconocimiento obvio. Está hecho de plástico ABS de alta calidad. Ancho: 340 mm, altura: 430 mm, profundidad: 340 mm, espesor: 5 mm. 4. Alcance del manillar Levante la base del manillar unos 25 mm. La inclinación del manillar y la posición del asiento puede adaptarse a las necesidades personales y mejorar significativamente, mejorando en gran medida la idoneidad y la comodidad. Hay dos tipos de negro y plata, que están hechos de aluminio de alta resistencia procesado con precisión en el taller de máquinas. 5. Mirror del extremo del manillar Este es un modelo personalizado. El espejo es muy claro y delgado, y se puede instalar al final del manillar, sin perturbar las líneas de la motocicleta. La superficie del espejo tiene un diámetro de 100 mm, y la longitud del brazo del espejo es de 120 mm, que es adecuado para manillares con un diámetro de 22 mm. Este tipo de demanda no es muy clara, pero miles de personas tienen sus propias preferencias. 6. Wunderlich Swing Saddle "Rockbob" La silla de silla de swing única está hecha de cuero de estilo "rockbob". Adopta la estructura de textura de diamantes. La estructura gradual de dos capas del núcleo del asiento tiene una capa superior suave y un núcleo ajustado, lo que puede garantizar la comodidad y reducir la carga de presión específica en las caderas. Se adapta especialmente para la geometría del asiento de BMW R 18. El contorno 3D tiene un surco hueco forzado para reducir el coxis, que realiza una excelente comodidad de asiento ergonómico y permite a los ciclistas usarlo para aumentar la comodidad de conducción. Se divide en la versión clásica R18 y la versión 2020, con colores negros y marrones disponibles. La altura del asiento es de 735 mm, aproximadamente 45 mm más alta que la altura estándar R 18 estándar, y aproximadamente 25 mm más alta que la altura estándar de asiento estándar R 18. 7. Grupo de primavera para silla de silla "Rockbob" La silla de montar columpio en la parte trasera del "Rockbob" está equipado con resortes negros de sillín con color soldado y revestimiento en polvo, que están hechos de acero de primavera. Se utiliza la estructura de devanado convexo. Si no le gusta el color de soldadura original, puede tener más opciones. El color negro también resalta la atmósfera, que también es muy consistente con la coincidencia de color del automóvil original. Del mismo modo, hay dos versiones diferentes de R18 Classic y 2020.

Tipos de modificación de fibra de carbono 1: pegatina gráfica. A muchas personas les gusta el patrón de fibra de carbono y desean gastar un pequeño precio para modificar la fibra de carbono, por lo que esta calcomanía de fibra de carbono es muy adecuada, porque cuesta solo unos pocos yuanes y docenas de yuanes para un paquete, para que puedan pegar todo el vehículo. Pero este tipo de calcomanía de fibra de carbono solo tiene líneas, no el verdadero sentido tridimensional de fibra de carbono. Se llama fibra de carbono falso. 2: Fibra de carbono de transferencia de agua La impresión de transferencia de agua de la fibra de carbono elevará ligeramente el nivel de calcomanías de fibra de carbono. Su patrón de fibra de carbono es un proceso de transferencia de agua, que cubre la capa superior de la pieza con patrones de fibra de carbono. Su precio es en realidad el precio de las piezas de plástico. Por lo tanto, no tiene el sentido tridimensional de fibra de carbono real, sino que también pertenece a la falsa fibra de carbono. 3: revestimiento de fibra de carbono Revestimiento de fibra de carbono, el llamado recubrimiento de carbono. Es una fibra de carbono real, pero está envuelta con una capa de tela de fibra de carbono en la superficie. Las partes bajas aún son de la calidad del plástico o el metal y otras partes originales. El recubrimiento de fibra de carbono conducirá a la cáscara de naranja, las ampollas y otros fenómenos después de mucho tiempo, por lo que su calidad no es tan buena como la del carbono completo, y el precio será muy atractivo. 4: Fibra de carbono húmedo Esta es una fibra de carbono real, que es una calificación más alta que la anterior. Sin embargo, la producción de fibra de carbono húmedo es un proceso de producción rentable común, con resina más fibra de vidrio en la parte posterior y fibra de carbono en la superficie. Con este proceso de producción, más personas a las que les gusta la fibra de carbono no se detendrá debido al precio. Tiene la misma calidad y textura que el carbono puro. Es solo que el peso no es tan ligero como el carbono seco puro. Si no es pista de carreras y búsqueda de peso ligero, considero que usar fibra de carbono húmedo. 5: parche de fibra de carbono seco Proceso de producción de fibra de carbono puro, pero este es un parche, que se instala con adhesivo, y se pegan a las partes originales del automóvil para hacer una decoración. 6: Reemplazo de fibra de carbono seco: Z Aquí, la fibra de carbono superior es el reemplazo de la fibra de carbono seco. Está hecho de fibra de carbono pura, liviano y difícil de endurecer. Su precio es también el más alto.

Es fácil saber cuántos pistones es un pintor. Las bocas redondas en ambos lados de la pinza son los pistones. Cuéntalos, y hay varios pistones que son varios pistones. Esto se puede saber de un vistazo, solo dale a Xiaobai una ciencia popular. En términos generales, modificamos los frenos para cambiar las pinzas del tipo de pistón opuesto. Los calibradores son: cuatro pistones, seis pistones, ocho pistones. 1. En primer lugar, para corregir una declaración incorrecta, no es que cuantos más pistones sea la pinza, más fuerte es el freno. Si el efecto de frenado de un automóvil es bueno o no depende de demasiadas cosas, como el diseño del circuito de aceite, el cilindro maestro de frenos, el diseño del pedal, la selección de aceite de freno, el disco de freno, la almohadilla de freno, etc. Por ejemplo, algunas bicicletas grandes estadounidenses tienen pinzas flotantes de un solo pistón, pero la presión de las pinzas puede descifrar los discos de autos familiares comunes. Entonces, la pregunta es, ¿cuál es la diferencia entre las calibradores de múltiples pistones y las pinzas de un solo pistón? La respuesta es que la pinza de múltiples pistones tiene más área de fricción, la pinza es más pequeña y la retroalimentación de los frenos es más delicada. 2. Por supuesto, algunos propietarios de automóviles preguntarán, después de cambiar el calibrador de múltiples pistones, ¿el cilindro maestro del automóvil original no podrá llevarlo? Esta pregunta depende de los datos de suministro de combustible del cilindro maestro de su automóvil. En general, el automóvil en el mercado, como el cilindro maestro del código BMW F3/8X, se puede conducir por completo. (Son algunos modelos que no se pueden conducir. Cuando cambia los frenos, el técnico le dirá) 3. Además, algunos propietarios de automóviles compraron un conjunto completo de pinzas de freno de automóvil originales importadas, pensando que no habrá problemas de fase después de que se instalen en el automóvil. Para explicar aquí, no significa que el conjunto completo de pinzas de freno importadas no se agitará. Debido a que cada automóvil está hecho de tolerancias y con el tiempo, el automóvil en sí se desgastará. Estos pequeños errores afectarán el rendimiento del calibrador. Este problema está escrito en el manual del kit de pinza de freno. Las marcas de frenos antiguas comunes son: Brembo, AP, Alcon, Endless. Estos son los cuatro reyes de las marcas de frenos. Estas cuatro marcas también son clientes habituales en DTM, Le Mans y otros eventos. En cuanto a la nueva generación de marcas de frenos, también hay muchas, pero la calidad aún tiene que pasar la prueba del tiempo, por lo que no lo recomendaré aquí. En cuanto a la pregunta de cuántas pinzas de pistón se deben seleccionar, solo puedo dar una referencia aproximada aquí. Después de todo, el problema de esta relación es un poco complicado, y puede consultar si lo necesita.

La modificación del volante debería ser una pregunta que muchos propietarios de automóviles han considerado. Entonces, ¿si la modificación del volante es ilegal o no afectará la revisión anual? La respuesta es que la modificación del volante no es ilegal. Mientras no afecte la conducción normal, los propietarios de automóviles pueden cambiar el volante de la forma en que quieran de acuerdo con sus propias preferencias. Cabe señalar que el volante solo se puede modificar desde el exterior del volante. Por ejemplo, está bien reemplazar el volante con un volante de fibra de carbono o actualizar el parche del volante de fibra de carbono T-carbon. Sin embargo, la estructura interna del volante no puede cambiarse a voluntad, porque hay muchas partes muy importantes involucradas en el volante, como la estructura de la bolsa de aire y el sistema de dirección también se controlan y aplican a través del volante, Estos están relacionados con si el vehículo se puede usar normalmente. Además, algunos propietarios de automóviles preguntarán si la modificación del volante debe pasar por los trámites de presentación. La respuesta sigue siendo no. Es particularmente importante recordarle a todos los propietarios de automóviles que deben ir a una tienda 4S regular o una tienda de reacondicionamiento profesional para reacondicionar el volante. El volante está relacionado con la seguridad del vehículo, por lo que deben tener cuidado. Si solo el sistema se vuelve a colocar para mejorar la visión del volante, entonces no es necesario volver a colocar el volante, simplemente reemplace el parche de volante de fibra de carbono T-carbon es suficiente. En comparación con la actualización al volante de fibra de carbono, el parche de volante de fibra de carbono también puede lograr un efecto frío y tiene un mayor rendimiento de costos.

Acabo de comprar un auto nuevo y comenzó a ir a la carretera, el problema más probable es la pintura del automóvil. La superficie de la pintura está rayada y la cicatriz debe ser blanca clara. En ese caso, está bien. Solo necesita ser pulido con cera gruesa durante algunas veces, y no hay necesidad de hacer demasiado tratamiento. Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. - BMW Modificación, Modificación de Mercedes -Benz, compañía de producción de piezas de modificación de automóviles Audi, hablemos brevemente de ello: 1. Color de pintura refinada El color del personal de reparación generalmente prepara el color de la pintura del refinamiento. Debido a que la longitud del tiempo de uso del automóvil y la frecuencia de uso son diferentes, la pintura del automóvil se desvanecerá en diversos grados. La diferencia de color afecta la apariencia. Además, para reducir la aberración cromática, el personal de reparación generalmente volverá a lanzar todos los cuerpos de automóviles asociados para reducir el grado de aberración cromática. Una pequeña pintura de retoque tiene mucho conocimiento. De hecho, la pintura original es mejor, porque el proceso de la pintura original es muy de gama alta, y la pintura que se repara en la etapa posterior no se puede comparar solo con el entorno de pintura original. Comparar. El editor sugiere que si es solo un pequeño rasguño y la superficie del metal no está expuesta, no retire la pintura. Si la superficie del metal ha sido expuesta, no hay forma de hacerlo, y solo la superficie de la pintura se puede reparar más tarde. Segundo, pintar puntos de atención Si la pintura del automóvil solo se rasca en la superficie, no importa si no se trata. Si los rasguños son graves, se puede ver la imprimación, y las piezas rayadas son piezas hechas de plásticos de ingeniería como parachoques, espejos de visión trasera, etc. No importa si estas piezas están rayadas o reparadas, depende de los dueño. Deseoso. Si la parte muy rayada está en otras partes del cuerpo, debe repintarse. Si no está repintado, la placa de acero comenzará a oxidarse. Una vez que se haya oxidado, será inútil retocar la pintura. Cuando se vuelva a pintar, debe ir a una fábrica de pulverización de pintura profesional. Si desea obtener un buen efecto de pintura de spray, debe necesitar un taller de pintura de pintura de alta temperatura sin polvo y un rociador de pintura altamente calificado, por lo que debe encontrar un rociador de pintura profesional. fábrica. Aquí, lo que el editor quiere decir es que algunas compañías de mantenimiento dicen que usan la pintura original para reparaciones, lo cual es simplemente imposible, porque la pintura original debe hornear a una temperatura alta de 200 ° C. Use la pintura original para reparar, las otras piezas en el automóvil pueden no poder soportar la alta temperatura de 200 ° C. De hecho, la pintura utilizada para la reparación está especialmente diseñada para hornear a baja temperatura.

¿A qué debo prestar atención al limpiar la suspensión de aire del automóvil? Dongguan Ludi Automotive Technology Co., Ltd. - BMW Modificación, modificación del automóvil, BMW Modification Company y dígale: Este enlace no debe subestimarse. Para algunos ciclistas, el airbag de amortiguadores se filtra y aparece un pequeño agujero, lo que hace que sea imposible usarlo normalmente. Esta situación es rara, principalmente para el airbag de amortiguadores traseros, hay dos razones principales 1. Los objetos duros (como arena y piedras pequeñas y duras) ingresan a la bandeja que transporta el airbag. Mientras que los resortes de airbag llevan el peso del vehículo durante mucho tiempo, los objetos duros los usan y causan fugas de aire. ! 2. Después de completar la instalación, la fiesta de construcción no verifica si hay fricción con el metal alrededor del manantial de la bolsa de aire, lo que hace que el resorte de la bolsa de aire se frote durante mucho tiempo, desgaste y gotee. ! Entonces, cuando lava su automóvil, o cuando esté a punto de repararlo y mantenerlo, preste atención a los huecos alrededor de la bolsa de aire, ¡ya sean objetos duros o puntos de fricción! ! Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. es una investigación y desarrollo profesional, producción y ventas de piezas de modificación exterior de fibra de carbono automotriz, principalmente incluyendo capó de automóviles, envolvente grande, labio delantero, labio trasero, falda lateral, alerón trasero y varias fibras de carbono productos; La compañía defiende la integridad, la innovadora, profesional y eficiente Tenet de servicio, orientado a las personas, orientada a servicios, cooperación en beneficio mutuo, filosofía comercial de excelencia, dedicada a crear una organización profesional de servicios de ventas de piezas de modificación de fibra de carbono de fibra de carbono.

¿Hay alguna forma de modificar el escape sin afectar el par bajo? Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. - Producción de piezas de modificación Audi, piezas de modificación Audi, fabricante de piezas de modificación Audi y comparte con usted: Creo que todos quieren decir si existe algo que puede tener en cuenta la alta presión de la espalda a baja velocidad y baja presión posterior a alta velocidad. Y este es el escape de la válvula más popular en la actualidad. En pocas palabras, se instala en la tubería de escape. Una válvula ajustable que controla la presión de escape en función de la apertura y el cierre de la válvula. Esto tiene que mencionar válvulas pasivas y válvulas activas. Las válvulas pasivas no requieren potencia adicional para ser conducido, y generalmente se instalan dentro del silenciador o en el tubo de conexión en el extremo medio. Se compone principalmente de un resorte y un deflector. Cuando la velocidad del motor es baja, el flujo de aire de escape es pequeño, lo que no es suficiente para superar la tensión del resorte para volar el deflector hacia arriba, y el tubo de escape está bloqueado por el deflector, por lo que la presión posterior se hace más grande. Cuando la velocidad del motor es alta, el flujo de aire de escape es lo suficientemente grande como para explotar el deflector, y el tubo de escape está completamente abierto en este momento, y la presión posterior es baja, asegurando así la potencia de salida del motor. Las válvulas activas requieren energía adicional para conducir, generalmente instaladas en el tubo de cola, y se dividen en válvulas eléctricas y válvulas neumáticas de acuerdo con diferentes métodos de conducción. La válvula eléctrica es impulsada por un motor, y la válvula neumática es impulsada por una bomba de vacío. Similar a las válvulas pasivas, cuando la velocidad del motor es baja, la válvula está cerrada para aumentar la presión posterior, y cuando la velocidad del motor es alta, la válvula se abre para reducir la presión posterior. En comparación con la válvula pasiva, la válvula activa tiene una presión de espalda baja a alta velocidad, porque la batería proporciona la energía de apertura de la válvula, lo que no causará la pérdida de energía del motor, y la válvula pasiva requiere una parte de la parte de la La energía del motor para superar la tensión del resorte, pero esta parte de la energía es muy pequeña y puede ignorarse. Por lo tanto, la modificación no es un asunto simple. Cualquier modificación requiere una comprensión de los factores y principios influyentes detrás de él.

¿Cómo elegir la pinza de freno correcta al modificar los frenos de su automóvil? Ludi Auto Technology - Modificación de BMW, modificación de Mercedes -Benz, fabricante de piezas de modificación Audi y comparte con usted: En términos generales, modificamos los frenos para cambiar las pinzas del tipo de pistón opuesto. Los calibradores son: cuatro pistones, seis pistones, ocho pistones. Es fácil saber cuántos pistones es un pintor. Las bocas redondas en ambos lados de la pinza son los pistones. Cuéntalos, y hay varios pistones que son varios pistones. Esto se puede saber de un vistazo, solo dale a Xiaobai una ciencia popular. Por supuesto, hay algunos errores comunes; 1. En primer lugar, para corregir una declaración incorrecta, no es que cuantos más pistones sea la pinza, más fuerte es el freno. Si el efecto de frenado de un automóvil es bueno o no depende de demasiadas cosas, como el diseño del circuito de aceite, el cilindro maestro de frenos, el diseño del pedal, la selección de aceite de freno, el disco de freno, la almohadilla de freno, etc. Por ejemplo, algunas bicicletas grandes estadounidenses tienen pinzas flotantes de un solo pistón, pero la presión de las pinzas puede descifrar los discos de autos familiares comunes. Entonces, la pregunta es, ¿cuál es la diferencia entre las calibradores de múltiples pistones y las pinzas de un solo pistón? La respuesta es que la pinza de múltiples pistones tiene más área de fricción, la pinza es más pequeña y la retroalimentación de los frenos es más delicada. 2. Por supuesto, algunos propietarios de automóviles preguntarán, después de cambiar el calibrador de múltiples pistones, ¿el cilindro maestro del automóvil original no podrá llevarlo? Esta pregunta depende de los datos de suministro de combustible del cilindro maestro de su automóvil. En general, el automóvil en el mercado, como el cilindro maestro del código BMW F3/8X, se puede conducir por completo. (Son algunos modelos que no se pueden conducir. Cuando cambia los frenos, el técnico le dirá) 3. Además, algunos propietarios de automóviles compraron un conjunto completo de pinzas de freno de automóvil originales importadas, pensando que no habrá problemas de fase después de que se instalen en el automóvil. Para explicar aquí, no significa que el conjunto completo de pinzas de freno importadas no se agitará. Debido a que cada automóvil está hecho de tolerancias y con el tiempo, el automóvil en sí se desgastará. Estos pequeños errores afectarán el rendimiento del calibrador. Este problema está escrito en el manual del kit de pinza de freno. Las marcas de frenos antiguas comunes son: Brembo, AP, Alcon, Endless. Estos son los cuatro reyes de las marcas de frenos. Estas cuatro marcas también son clientes habituales en DTM, Le Mans y otros eventos. En cuanto a la nueva generación de marcas de frenos, también hay muchas, pero la calidad aún tiene que pasar la prueba del tiempo, por lo que no lo recomendaré aquí. En cuanto a la pregunta de cuántas pinzas de pistón se deben seleccionar, solo puedo dar una referencia aproximada aquí. Después de todo, el problema de esta relación es un poco complicado. Si es necesario, puede consultar al personal técnico de Guangzhou Saiqu.

Cuando esté reenviando a Benz, no pises el trueno para informar el malentendido. Te contaré sobre esto en detalle a continuación. Además, ninguna modificación es 100% segura, lo cual también es la razón por la cual muchas personas quieren modificar pero no se atreven a encontrarla. Depende de su elección. Si quieres transformarte particularmente, también debes considerarlo cuidadosamente. I. Informe de modificación A algunos propietarios de automóviles les gusta tomar precauciones por adelantado o completar algunas tareas por adelantado, por ejemplo, planean reenviar a Mercedes Benz. Cuando no hay modificación, no tiene sentido ir a los departamentos institucionales relevantes para informar el contenido de modificación. Debido a que el cambio no puede ponerse al día con el plan, usted dijo que podría no ser necesario volver a colocar después de que se reacondicionó a Z, pero después de que se informó, fue después del reacondicionamiento. Esto tendrá un cierto impacto. Debe informarse después de que la modificación sea exitosa. Esto es realmente efectivo. II. Accidente de modificación Si presta más atención a la información sobre la modificación de Mercedes Benz, encontrará que hay algunos accidentes de modificación. La razón por la cual se producen estos accidentes es que la modificación no está en su lugar. Puede ser el problema del equipo reemplazado, o puede ser el problema de la instalación durante la instalación, por lo que las consecuencias son muy graves. Si solo se pierde la propiedad, solo es pérdida financiera, y no hay peligro en términos de seguridad personal. Sin embargo, algunos propietarios de automóviles han causado algunos accidentes de tráfico debido al alto riesgo de transformación, lo que se ha causado un gran daño a sí mismos. Algunos de ellos son incluso irreparables, como este, que realmente no se defiende. Por lo tanto, al volver a reenviar, también es necesario seleccionar una plataforma confiable o personal confiable con cierta capacidad de transformación.

1. Selección del cableado de audio de automóviles (1) Cuanto menor sea la resistencia del cable de audio del automóvil, menos potencia se consume en el cable y mayor es la eficiencia del sistema. Incluso si el cable es grueso, la eficiencia de todo el sistema no se puede lograr porque el altavoz mismo perderá una cierta cantidad de potencia. (2) cuanto más pequeña sea la resistencia del cable, mayor será el coeficiente de amortiguación; Cuanto mayor sea el coeficiente de amortiguación, mayor es la vibración redundante del altavoz. (3) Cuanto más grande sea el área de sección transversal del cable (cuanto más gruesa), menor es la resistencia, mayor será el valor de corriente permitido del cable y mayor es la potencia de salida permitida. (4) La elección del seguro de energía. La caja de fusibles para el cable de la red debe estar lo más cerca posible de la batería del automóvil. El valor asegurado se puede determinar de acuerdo con la siguiente fórmula: Valor de seguro = (suma de potencia nominal total de todos los amplificadores de potencia en el sistema 2)/Valor promedio del voltaje de la fuente de alimentación del vehículo 2. Cableado del cable de alimentación (1) El valor de capacidad actual del cable de alimentación seleccionado debe ser igual o mayor que el valor del fusible conectado al amplificador de potencia. Si usa un alambre por debajo del estándar como cable de alimentación, generará zumbido y la calidad del sonido se verá muy comprometida. (2) Cuando la línea de alimentación se usa para suministrar energía a múltiples amplificadores de potencia por separado, la longitud y la estructura del cableado desde el punto de división hasta cada amplificador de potencia deben ser los mismos. Cuando se unen las líneas eléctricas, se crea una diferencia de potencial entre los amplificadores de potencia, lo que resulta en el ruido de CA, lo que puede dañar seriamente la calidad del sonido. Cuando el host se alimenta directamente de la red eléctrica, reduce el ruido y mejora la calidad del sonido. (3) Retire a fondo el polvo del conector de alimentación (batería) y apriete el conector. Si el conector de alimentación está sucio o no apretado, habrá resistencia de contacto en el conector. La presencia de resistencia al contacto puede causar ruido, lo que puede afectar seriamente la calidad del sonido. Use papel de lija y un cuchillo fino para eliminar cualquier suciedad de las costuras. (4) Cuando se usa el cableado para el sistema de energía del vehículo, evite el cableado cerca del generador y dispositivo de encendido. El ruido del generador y el ruido de encendido pueden irradiarse en las líneas eléctricas. Cuando las bujías instaladas de fábrica y los cables de bujías se reemplazan por las de alto rendimiento, la chispa de encendido es más fuerte, lo que a su vez es más propenso al ruido de encendido. (5) El principio a seguir es el mismo para el cable de alimentación interno y el cable de audio. 3. Cableado de líneas de señal de audio (1) Envuelva el conector del cable de señal de audio con cinta con cinta aislante para garantizar el aislamiento. Cuando la articulación entra en contacto con el cuerpo, se puede generar ruido. (2) La línea de señal de audio es lo más corta posible. Cuanto más larga sea la línea de señal de audio, más susceptible será interferencia de las señales de ruido. Nota: Si la longitud del cable de señal de audio no puede acortarse, la sección extra larga debe doblarse en lugar de rodar. (3) El cableado de la línea de señal de audio está al menos a 20 cm de la línea de alimentación que impulsa la unidad de la computadora y el amplificador de potencia. Si el cableado está demasiado cerca, las señales de audio que los cables pueden recoger pueden crear ruido inducido. Separe la señal de audio y los cables de alimentación en ambos lados de los asientos del conductor y del pasajero. Tenga en cuenta que al acercarse al cableado del cable de alimentación y la unidad de microcomputador, las líneas de señal de audio deben estar a más de 20 cm de ellas. Si la línea de señal de audio y la línea de alimentación deben cruzar, recomendamos 90 Cross.

Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd.-BMW Modificación, Modificación de Mercedes-Benz, Audi Modification Parts Fabricator ha resuelto varias operaciones de ahorro de combustible para modelos de transmisión automáticos para pasajeros: 1. Conducción suave No estrese deliberadamente la velocidad de aceleración para un automóvil de transmisión automático, porque la transmisión automática está diseñada para la comodidad. Al conducir normalmente, solo necesita pisar el pedal del acelerador durante aproximadamente 1/3, y la computadora de la transmisión controlará la transmisión de acuerdo con la velocidad del vehículo y la señal de carga del motor. Cambio ascendente. Si necesita adelantar, presione rápidamente el acelerador al fondo, y la caja de cambios reducirá la fuerza por 1-2 engranajes para aumentar el par. Después de adelantar, libere el acelerador rápidamente y vuelva a la conducción normal. El cambio descendente forzado no debe exceder los 5 segundos, y el cambio de reducción forzado será un impacto grave en la transmisión automática que se debe evitar si no hay una necesidad especial. 2. Operación correcta Al comenzar, pise los frenos, coloque la palanca del engranaje en el engranaje impulsor, espere 0.5 segundos y sienta una ligera vibración del cuerpo antes de comenzar; Si no espera 0.5 segundos o no siente vibración, suelte el freno y el paso en el acelerador, lo que causará la transmisión automática. Choque interno, lo que resulta en un desgaste rápido. Si el suelo está plano, los frenos se liberan y el vehículo no se arrastra, hay un problema con la transmisión o el sistema de frenado. Cuando el automóvil no se detenga, no active el engranaje opuesto y el engranaje P, lo que causará daños graves a la transmisión automática. 3. Cambio ascendente por adelantado Si conduce tarde un automóvil de transmisión automática, no pise mucho el acelerador, esto solo tendrá el efecto contrario. Debido a que el tiempo de salto de transmisión automática es juzgado por la computadora de acuerdo con la señal de velocidad del vehículo y la señal de carga del motor, la señal de carga del motor depende del tamaño del acelerador; En circunstancias normales, cuanto más grande sea el acelerador a la misma velocidad, más tarde se salta y menor será el acelerador, el omitido. Cuanto antes, cuando la velocidad del automóvil está a punto de alcanzar el punto de cambio ascendente, puede liberar el acelerador, y la transmisión cambiará de antemano, lo que puede lograr el efecto de ahorrar combustible. Cuarto, preste atención al mantenimiento Limpie regularmente el radiador del radiador del motor, mantenga una temperatura normal del agua y limpie la válvula del acelerador del motor y el inyector regularmente, para ahorrar combustible y obtener una buena sensación de cambio. El aceite de transmisión no necesita cambiarse con frecuencia, y el intervalo de cambio de aceite generalmente es de 4 a 60,000 kilómetros, debe usar el aceite del nivel especificado por el fabricante al reemplazarlo. No puedes agregar menos o más. Nunca use aceite de transmisión automático inferior. El aceite inferior tiene una mala capacidad antioxidación y lubricante, y la caja de cambios se usa por un corto tiempo. Se usará y pegarán seriamente, la luz se revisa y la caja de cambios está desechada.

Con respecto a la composición y función de cada parte del sistema de transmisión de automóviles, el fabricante de piezas modificadas de Fiber Audi de Dongguan Ludi Technology Fiber Audi se introduce de la siguiente manera: Una descripción general del sistema de transmisión Se introduce que la función básica del tren de transmisión es transmitir la potencia liberada por el motor a las ruedas conductoras del automóvil para generar la fuerza impulsora, de modo que el automóvil pueda viajar a cierta velocidad. Para un automóvil con tracción delantera y trasera, el par liberado por el motor se transmite secuencialmente a las ruedas traseras a través del embrague, la caja de cambios, la junta universal, el eje de transmisión, el reductor final, el diferencial y el medio eje, por lo que también se llama la rueda trasera la rueda trasera. para la rueda de transmisión. Cuando la rueda de conducción obtiene el par, dará una fuerza hacia atrás al suelo y, por lo tanto, hará que el suelo genere una fuerza de reacción hacia adelante contra la rueda de conducción, y esta fuerza de reacción es la fuerza impulsora del automóvil. La rueda delantera de un automóvil generalmente no tiene una conexión de energía directa con el tren de transmisión, por lo que se llama rueda conducida. La composición y colocación del tren de transmisión varía con el tipo de motor, la orientación del equipo y el propósito del automóvil. Por ejemplo, los vehículos todoterreno usan principalmente tracción en las cuatro ruedas, y luego se agrega un ensamblaje como un estuche de transferencia a su tren de transmisión. 2. El tipo de colocación del tren de transmisión Dígales a todos que el tipo de instalación común de tren de accionamiento mecánico está relacionada principalmente con la posición del motor y el tipo de accionamiento del automóvil. Se puede dividir en: 1. Delantera frontal-FR: motor delantero, tracción trasera Este es un tipo de colocación tradicional. La mayoría de los camiones, algunos autos y algunos autos de pasajeros en casa y en el extranjero usan este tipo. 2. Transporte trasero trasero - RR: es decir, motor trasero, tracción trasera Este tipo de colocación se usa principalmente en grandes automóviles de pasajeros, y algunos autos en miniatura y ligeros también usan este tipo. El motor montado en la parte trasera hace que el eje delantero sea menos probable que se sobrecargue y puede hacer un uso más completo del área del tronco. También puede reducir efectivamente la altura del piso del cuerpo o hacer uso completo del espacio debajo del piso en el medio del automóvil para colocar el equipaje, lo que también es propicio para reducir la alta temperatura y el ruido del motor. Impacto del conductor. La desventaja es que el motor tiene malas condiciones de disipación de calor, y el conductor no detectan fácilmente algunas fallas en el viaje. El control remoto también complica el mecanismo de control y hace que sea inconveniente reparar y ajustar. Sin embargo, debido a sus ventajas sobresalientes, se usa cada vez más en grandes automóviles de pasajeros. 3. Controlante delantero delantero: motor delantero, tracción delantera Este tipo de mecanismo de control es simple y la condición de disipación de calor del motor es buena. Sin embargo, cuando la masa del automóvil se mueve hacia atrás cuando va cuesta arriba, la masa de adhesión de la rueda de conducción delantera se reduce y la rueda de conducción es fácil de deslizar; Al frenar cuesta abajo, debido a que la masa del automóvil se mueve hacia adelante, la rueda delantera está sobrecargada y es propensa a la reacción a alta velocidad. La mayoría de los autos ahora toman este tipo de ubicación. 4. El tren de conducción de un sedán todoterreno Los autos fuera de carretera son generalmente tracción en todas las ruedas, el motor está al frente y se instala una caja de transferencia detrás de la caja de cambios para transmitir energía a todas las ruedas. En la actualidad, los sedanes fuera de carretera ligeros generalmente usan 4 × 4 tipo de accionamiento, los sedanes todoterreno de tamaño mediano usan 4 × 4 o 6 × 6 tipo de accionamiento; Los sedanes todoterreno pesados ​​generalmente usan 6 × 6 u 8 × 8 tipo de unidad.

¿Cuál es la función de instalar resortes de automóviles? Dongguan Ludi Auto Technology - Modificación de fibra de carbono BMW, piezas de modificación de Mercedes -Benz, fabricante de piezas de modificación Audi para compartir con usted la introducción de la tienda de modificación BMW de la siguiente manera: Primero, el significado de la modificación de primavera: La tienda de reinicio de BMW presentó que la primavera juega principalmente un papel en la vinculación del manejo. La esencia de modificar la primavera del automóvil es mejorar el manejo. En general, se reemplazan los resortes que son más duros o más cortos. Los resortes controlan muchos factores relacionados con el control. El cambio de la primavera causará un cambio muy complejo en las características de manejo. En términos de rigidez, se puede mejorar la resistencia a la rodadura de la suspensión y se puede reducir el rodamiento del cuerpo durante las curvas. La disminución de la altura del automóvil puede reducir simultáneamente el centro de gravedad del cuerpo, reducir la transferencia de peso corporal al rinda y mejorar la estabilidad. Y la reducción de la altura del automóvil también puede tener en cuenta el efecto estético. En segundo lugar, las funciones básicas de la primavera: La tienda de ajuste BMW introdujo que uno debe servir como un amortiguador entre el sistema de suspensión o el chasis y el suelo, es decir, mantener la comodidad, y el otro es mantener los neumáticos en el suelo cuando el automóvil se ejecuta en caminos desiguales . 3. Explicación de los resortes principales: resortes progresivos: La tienda de ajuste BMW les dice a todos que para realizar mejor la función básica de la primavera, se utilizará un resorte no lineal con un coeficiente elástico compuesto, también conocido como primavera progresiva. Los resortes progresivos pueden aumentar la tasa de primavera a medida que el resorte se comprime y requiere un alto grado de habilidad en diseño y fabricación. Cuando viaja en caminos baches, la tasa de primavera aumentará para mantener la estabilidad del cuerpo. Los resortes progresivos actuales son en su mayoría resortes o resortes desiguales con diámetros de bobina variables. Cuando se comprimen los resortes de lanzamiento desigual, se producirá un contacto de línea a línea local, de modo que el número efectivo de giros cambie, lo que resulta en cambios en el coeficiente elástico K. El cambio de los diámetros del anillo superior e inferior es la z Método directo para cambiar el coeficiente elástico.

Brabus, la marca de ajuste de fama mundial para ajustar los autos Mercedes-Benz, lanzó recientemente sus kits aerodinámicos y piezas de adornos interiores especialmente diseñadas para las Eqs de automóviles eléctricos. Los funcionarios afirman que tomar el modelo EQS 450+ como ejemplo, el coeficiente de resistencia al viento es más bajo después de la instalación, y la duración de la batería se puede aumentar en un 7% cuando se conduce a una velocidad de 100 a 140 kilómetros por hora. La modificación de los vehículos eléctricos es bastante especial. Para no destruir las regulaciones de garantía originales, solo se actualizan el interior y el exterior, y estos kits son comunes a todos los vehículos EQS. Además de ver la emoción, los posibles propietarios de automóviles también pueden prestar especial atención. No es la primera vez que el brabus modifica un automóvil eléctrico. No hace mucho, lanzó un kit de apariencia exclusivo para el Porsche Taycan. Sin embargo, teniendo en cuenta el plan de garantía de fábrica original, solo se limita al kit y no implica la estructura del cuerpo y la programación de potencia. Según las razones anteriores, los kits de modificación especialmente lanzados para Mercedes-Benz Eqs (Parámetros | Investigación | Imágenes) Esta vez también solo tienen kits de apariencia interior, enfatizando no el rendimiento, sino en mejorar la duración de la batería. Oficialmente, el EQS 450+ se usa como ejemplo de modificación. Después de reemplazar el kit de apariencia especialmente diseñado por el brabus para las ecuaciones, además de cambiar el logotipo de Mercedes-Benz en el logotipo B, el coeficiente de resistencia al viento también se reduce. Según la información oficial dada por Mercedes-Benz, la resistencia al viento de las EQS es tan baja como 0.20CD. Aunque el funcionario no dijo cuánto se redujo el coeficiente de resistencia al viento después de reemplazarse con el kit de fibra de carbono especialmente diseñado para las ecuaciones, solo decía que cuando el vehículo viajaba a una velocidad de 100 a 140 km/h, la duración de la batería aumentó por aproximadamente el 7%. Tomando el EQS 450+ como ejemplo, la duración de la batería WLTP oficialmente anunciada es de 770 km. Después de reemplazar todo el kit de fibra de carbono, la duración de la batería aumenta en aproximadamente 53.9 kilómetros cuando la velocidad es de entre 100 y 140 km/h. Estos kits incluyen adornos de la presa de aire delantero de fibra de carbono, alerón delantero inferior de fibra de carbono, alerón trasero inferior de fibra de carbono, alerón trasero tridimensional de fibra de carbono, faldones laterales de fibra de carbono y módulos de reducción de presión de aire. Además, la fábrica original también lanzó un exclusivo anillo de aluminio forjado de 22 pulgadas Monoblock Z Platinum Edition Fored, con un sistema de suspensión de brabus SportXtra, la suspensión delantera se puede bajar en 15 mm cuando se conduce y la suspensión trasera se puede bajar por 25 mm, que, que se mejora bajando el centro de gravedad. dinámica de conducción. Los cambios en el automóvil no son grandes, y el volante no ha sido reemplazado. En la actualidad, solo están disponibles los paneles de ajuste relacionados con el interior. En cuanto al poder, se ha dicho antes, y no está en el alcance de la modificación y la actualización.