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Les matériaux composites en fibre de carbone ont été largement utilisés dans le domaine des dispositifs médicaux. Cela est principalement dû au développement continu de l'industrie médicale. Le choix des équipements et des dispositifs médicaux est plus enclin aux matériaux haute performance et à haute précision. En tant que matériau haute performance largement utilisé ces dernières années, des matériaux composites en fibre de carbone ont également été utilisés pour la recherche et les tests. On constate que les avantages de performance des dispositifs médicaux en fibre de carbone sont meilleurs, c'est la raison importante pour laquelle la fibre de carbone est utilisée dans les dispositifs médicaux. Civière en fibre de carbone La civière est un instrument médical souvent utilisé dans les hôpitaux. La fonction importante de la civière est de se plier et de transporter facilement. Le poids du matériau composite en fibre de carbone n'est qu'un quart de celui de l'acier, mais la masse est trois fois de la rigidité. Cela peut réduire considérablement la commodité de notre personnel médical dans l'utilisation de la civière. La capacité de roulement est également meilleure. L'autre est que la résistance à l'usure des composites en fibre de carbone est également très bonne. La durée de vie des civières en fibre de carbone utilisant des composites en fibre de carbone est également plus longue. Conseil médical en fibre de carbone Le conseil médical est principalement utilisé pour la photographie CT et le Beld Board of Medical Devices. La raison importante pour laquelle ce dispositif médical utilise un matériau composite en fibre de carbone est que, en plus de son poids léger, de sa haute résistance et de sa meilleure mobilité, le matériau composite en fibre de carbone a un taux de transmission de rayonnement relativement élevé, ce qui peut nous aider à obtenir de meilleures images Pendant le processus d'examen et faciliter le traitement ciblé. Prothèse en fibre de carbone Les prothèses en fibre de carbone sont celles qui doivent être utilisées par les patients. Parce que la fibre de carbone a des propriétés différentes en raison de différentes résines, les prothèses de fibre de carbone en composites de fibre de carbone de qualité alimentaire peuvent mieux obtenir des effets adaptés à la peau sans rejet. Selon le contenu ci-dessus, il existe de nombreuses raisons d'utiliser des composites en fibre de carbone dans les dispositifs médicaux. La raison importante est que les dispositifs médicaux produits par les composites en fibre de carbone peuvent mieux répondre aux besoins du marché et améliorer les performances des dispositifs médicaux. Les dispositifs médicaux ont également besoin d'un support technique.

1. Haute résistance C'est un avantage important que nous devons dire lorsque nous parlons de fibre de carbone. Les pièces d'UAV en fibre de carbone avec une très haute résistance peuvent bien répondre aux exigences de résistance des drones dans certains environnements spéciaux, tels que le mauvais fonctionnement, la chute, la collision, etc. En raison de leur forte résistance, ils peuvent bien garantir les dommages des drones. 2. Fort résistance à la corrosion Les produits en fibre de carbone ont une très bonne résistance à la corrosion en raison du matériau de la résine dans leur préreg. Le composite en fibre de carbone a une structure chimique stable, résiste à l'acide, à l'alcali, à un spray salin et à d'autres environnements complexes, et peut être utilisé pendant longtemps sans crainte de corrosion de la rouille. Il a un faible coefficient d'expansion thermique, une bonne stabilité des matériaux, un coût d'entretien relativement faible, un stockage et un transport pratiques et une durée de vie longue. 3. Résistance à l'impact élevé L'UAV fabriqué en composites en fibre de carbone a une bonne sécurité, une résistance à l'impact et une conception élevée en termes de performances globales. La forte résistance de la fibre de carbone peut résister à la forte résistance lors du vol, et il n'est pas nécessaire de s'inquiéter des dommages lors de la frappe d'autres objets en raison des erreurs de fonctionnement imprudent.

Combien cela coûte-t-il pour installer la queue en fibre de carbone? Le prix du marché actuel de la réelle queue de fibre de carbone est d'environ 500 à 2000 yuans, et le prix de la queue de fibre de carbone personnalisée de certaines voitures de luxe peut être des dizaines de milliers. En raison de la forte personnalisation des pièces en fibre de carbone, le processus de fabrication peut se référer à la façon dont les produits en fibre de carbone pour les automobiles sont produits comme nous l'avons introduit précédemment. Fondamentalement, chaque type de queue doit être fabriqué à la main. Par conséquent, la véritable queue de fibre de carbone, en particulier la queue avec une bonne qualité de processus, est plus chère. Dans le même temps, pour les nageoires de queue personnalisées de certaines voitures de luxe, en raison du prix élevé des composants d'ouverture de moisissure (comme les nageoires de queue d'origine ou les nageoires de queue modifiées d'origine. , ce qui fait également que le prix du marché de ces ailettes de queue en fibre de carbone personnalisés reste élevée. Nous voyons souvent des ailettes de queue en fibre de carbone avec des structures complexes et belles installées sur des voitures de sport. Dans la vie quotidienne, nous pouvons également voir que certaines voitures modifiées sont équipées de nageoires de queue automobile. Le prix de l'installation des ailettes de queue en fibre de carbone concerne la quantité. Comment choisir la queue en fibre de carbone? Aujourd'hui, nous vous emmènerons pour savoir si la queue de carbone que vous espérez installer jouera vraiment son rôle comme vous vous y attendez? L'aile arrière, le diffuseur, le turbocompresseur et le corps en fibre de carbone sont connus comme le kit à quatre pièces de l'industrie automobile! Si vous pouvez déterminer certains termes de cas élevés tels que la modélisation pneumatique, la force d'appui, l'aérodynamique, etc., il vous faudra une minute pour faire face aux filles. Mais comme le dit le titre, "La queue n'est pas installée si vous le souhaitez.".

C'est la première fois à voir une fibre de carbone modifiée, qui est comme un sac tissé. Comme le sac tissé LV, même si la marque LV est suspendue, elle a toujours l'air très mauvaise, mais le petit frère un Chang, le technicien de modification de l'équilibre, le loue sans cesse. Le petit moustique s'est demandé, est-ce vraiment si bon? J'ai appris que j'étais vraiment induit en erreur par son apparence peu attrayante. Ainsi, les gens, plus ils sont ignorants, plus il est facile de porter des jugements subjectifs. La fibre de carbone a de nombreuses excellentes propriétés, telles que une faible densité, une forte résistance, une bonne résistance à la température, une résistance à la fatigue, un petit coefficient de dilatation thermique, une anisotropie, une bonne résistance à la corrosion et une bonne transmission aux rayons X. Les matériaux avec ces caractéristiques sont utilisés sur les véhicules. Dans la direction sportive, un poids plus léger peut mieux fonctionner lorsque le véhicule accélère, freinage ou virage. Il a une forte résistance et peut atteindre une meilleure efficacité de transmission lorsqu'elle est appliquée à l'arbre de demi-arbre et de transmission. Giulia et Stelvio d'Alfa Romeo ont également des applications. La proportion de fibres de carbone Giulia et Stelvio d'Alfa Romeo est inférieure à 1/4 de celle de l'acier. La résistance à la traction des composites de résine en fibre de carbone est supérieure à 3500 MPa, et le module élastique de traction est de 23000 ~ 43000 MPa, ce qui est également plus élevé que celui de l'acier. Ces caractéristiques font de la fibre de carbone la modification du corps la plus légère. Mais la fibre de carbone est aussi des fibres, pourquoi est-ce si cher? Il est coûteux principalement pour quatre raisons. 1,?? Pour les matières premières, seulement 1 tonne de fibre de carbone peut être brûlée de 2 tonnes à 2,2 tonnes de soie brute, avec un coût d'environ 40000 à 60000 / tonne. 2, ?? Pour le coût de l'équipement, l'importation d'une ligne de mille tonnes pour un ensemble complet d'équipements sera de plus de 200 millions, et si une partie de l'équipement est fabriquée en Chine, il sera également de 150 millions, avec une capacité de production annuelle d'environ 1500 tonnes. 3, ?? La technologie de traitement de la fibre de carbone est un traitement thermique, qui nécessite une grande quantité d'électricité, représentant 25% à 30% du coût de production de la fibre de carbone. (Cette facture d'électricité est vraiment chère.) 4, ?? Le coût de la R&D est élevé car la fibre de carbone est un produit multidisciplinaire avec environ 3000 points de contrôle dans tout le processus. BMW Carbon Fibre Bicycle 2000 US $ YEMA CARBON FIBRE PUBLAT 800 US $ Fibre de carbone a également deux points pour prêter attention: 1. Lors de l'achat de pièces modifiées en fibre de carbone, faites attention aux types de résine dans les produits en fibre de carbone, y compris la résine d'ester cyanate, la résine époxy et la résine ester. Les trois grades diminuent. La résine d'ester cyanate est principalement utilisée dans les industries aérospatiales et militaires. 2. Mauvaise plasticité. À l'heure actuelle, bon nombre de nos corps automobiles peuvent être réparés après la collision, car l'acier et d'autres matériaux métalliques ont de la ductilité. Le matériau en fibre de carbone ne montre que une forte résistance le long de l'axe des fibres, mais sa résistance à l'impact est médiocre et il est facile d'être endommagé. Après la collision, il ne peut pas être réparé, il ne peut donc être remplacé que dans son ensemble. Ferrari? Par conséquent, le prix de la fibre de carbone est élevé en raison de ses caractéristiques, de son coût et de son irréparabilité. Le corps en fibre de carbone Koenigsegg Knox a publié un rapport. Dans la "feuille de route pour étendre l'application de fibre de carbone en automobile", il est dit qu'en 2025, l'application de fibre de carbone en automobile deviendra courant. Les progrès de la technologie de traitement des fibres de carbone, l'augmentation du nombre de brevets et le contrôle du coût de production ralentiront le prix des fournitures automobiles en fibre de carbone. Cet article vient de l'auteur du numéro de la maison de la voiture, qui ne représente pas le point de vue de la maison de voiture.

Lorsque la nouvelle génération 911 GT2 RS est sur le point d'être lancée, Manhart a apporté un kit de rénovation pour la génération 991.2 GT2 RS, qui a encore amélioré sa puissance et son effet visuel. Manhart TR900 est basé sur le 911 GT2 RS le plus élevé avec Weissach et Clubsport. En termes d'apparence, ce monstre de piste a été remplacé par des accessoires en fibre de carbone, notamment le séparateur avant, l'entrée d'air, la jupe latérale et le diffuseur développé par DB Carbon. Heureusement, le refitter n'a pas remplacé la roue en alliage de magnésium de verrouillage central à rayons Y dans le kit Weissach. La couleur dorée du moyeu de roue résonne avec le nouvel autocollant, qui reflète la peinture verte de minuit profonde de la carrosserie. En termes de puissance, la sortie d'usine d'origine du moteur à six cylindres à six cylindres de 690 chevaux est de 690 chevaux. Après avoir installé le réécriture de l'ECU de MapSwitch, TTH 1000 Turbocompresseur, refroidisseur intermédiaire CSF, collecteur en alliage en aluminium IPD Manhart et la section queue de Kline Innovation, la sortie complète est augmentée à 945 chevaux et 1050 N · M, et la Clief Dual à 7 vitesses à 7 vitesses PDK DUDK CLUCK La transmission a également été améliorée. La seule chose qui reste inchangée est le disque de frein en céramique en fibre de carbone Porsche d'origine. Après tout, la performance est vraiment exceptionnelle. À l'heure actuelle, le prix du kit de rénovation Manhart n'a pas été annoncé. Pour référence, une 911 GT2 RS Weissach 2018 a été vendue pour 443000 dollars il y a quelques mois. Il semble que les voitures réaménagées avec plus de 900 chevaux soient vraiment courantes. Lequel préférez-vous, l'original ou le Manhart TR900?

Que vous souteniez EV Sports, qui a presque occupé le domaine des actualités automobiles ces dernières années, ou non, les choses changent rapidement. Ce qui était autrefois considéré comme une alternative est de devenir la norme. Pour CJ, le saut de l'essence à l'électricité a été achevé sans hésitation lorsqu'il a obtenu ce Tesla Model 3 en 2018. Moteur (moteur) Ingenext Ghost Module Performances de levage d'air de suspension 3h Système 3/8 pouces; RVB LEB Clear Hard Lines; Récepteur aérien Endo-CT de 5 gallons Accuair; Tank Rocket SpaceX Falcon 9 personnalisé; Série d'air universel série 2 entretoises d'air, support de capteur de hauteur personnalisé; Vanne d'arrêt de la compagnie aérienne personnalisée; MPP EXTROVERSION ARRM, Affichage des coutumes CEEJ du bras d'orteil, rétroviseur infini, baignoire d'ordures Starlight, masque en étoiles, rétro-éclairage, rack de réservoir enveloppé de galaxie, accent de déchets peints en bleu Frein Don Marconi Sport Large Brake Kit; Brembo 6 Piston avant, disque de frein et plaquette de frein; Fil en acier inoxydable Roue et pneu HRE 540 Forgée 3 pièces 20x9.5 avant + 20 / 10,5 arrière + 30; Delint D7 235/35 avant / 275/30 arrière Apparence Tinybot Gloss Laser Flip Blizzard Blue en vinyle Blue en vinyle; Adro Prégré en fibre de carbone lèvre, jupe latérale, spoiler; Miroir M3 en fibre de carbone; Hotte en fibre de carbone de conception automatique infinie; Tesluxinnovations Phares en réseau et feux de brouillard; Fil arrière Alpha Rex; Réflecteur arrière LED; Clients CEEJ Clients en fibre de carbone Chrome Placé de délétion, calandre en filet, paquet de lampe arrière; Kit de réduction du bruit du vent; Piliers pop de tronc et de coffre automatique; Flexshield PPF et revêtement en céramique L'intérieur a déchaîné le volant personnalisé; Cadre de porte à rivet métallique, console centrale, accoudoir, tableau de bord, emballage de dos d'écran; Emballage en vinyle; CLIENTS CLIENTS GALAXY TOIT LIGER, avec étoile de fibre optique, ensemble central de volant, affichage de fenêtre supérieure à LED, haut du tableau de bord en fibre de carbone, console centrale latérale, boîte à gants et partie inférieure du tableau de bord; Éclairage de pied de pied de l'environnement automatique; Contrôle de l'interrupteur de la porte en fibre de carbone; Porte-traits de coupe de la tasse de quart de vitesse de Peekaystudio; Hanxiu LED Seuil, pédale de performance du modèle 3; Film de protection pour écran d'affichage en verre endurci marin; Lumière de flaque

Selon ce modèle de BMW, la version concise, la version classique et la version rétro au début de Z sont présentées respectivement. Les trois versions peuvent être commutées librement en fonction de votre sentiment préféré et souhaité. Littéralement, cela signifie le style simple lorsque R18 a été publié pour la première fois, le style classique modifié selon le corps et le style sanguin vintage pour montrer ces versions. Il existe 15 types de pièces de réaménagement en option spécialement conçues pour R18, qui peuvent être utilisées pour créer trois types de voitures qui répondent aux préférences esthétiques du public. Regardons. 1. pare-brise de style croisière Le R18 d'origine a été conçu pour la conduite. Il est divisé en couleur transparente et en gris fumé. La fonction du pare-brise est évidente. Il utilise du plastique PMMA. Ce PMMA: le méthacrylate de polyméthyle est le nom chimique du méthacrylate de polyméthyle, qui est un composé polymère polymérisé à partir de méthacrylate. Il a une surface lisse, une couleur vive, une petite proportion, une forte résistance, une résistance à la corrosion, une résistance à l'humidité, une résistance au soleil, une bonne isolation, une isolation saine et d'autres propriétés. Le pare-brise mesure 460 mm de large, 405 mm de haut et 5 mm d'épaisseur. 2. En pare-brise sportive Les matériaux plastiques du PMMA sont toujours utilisés, y compris le noir, transparent et gris noir, avec une largeur de 325 mm, une hauteur de 320 mm, une profondeur de 80 mm et une épaisseur de 5 mm. Il a une sensation à la mode de musique rock lorsqu'elle est combinée avec l'abat-jour. 3. Rock Music Lamphade Un couvercle de guidon spécialement conçu combine l'apparence noble avec la sportivité de manière équilibrée. Le match parfait avec le pare-brise est également disponible en noir, gris fumé et couleurs transparentes. L'abat-jour est exquis, qui enferme vraiment les phares. Il a un design unique et une grande reconnaissance évidente. Il est en plastique ABS de haute qualité. Largeur: 340 mm, hauteur: 430 mm, profondeur: 340 mm, épaisseur: 5 mm. 4. Aménagement du guidon Soulevez la base du guidon d'environ 25 mm. L'inclinaison du guidon et de la position du siège peut s'adapter aux besoins personnels et s'améliorer considérablement, améliorant considérablement l'aptitude et le confort de la conduite. Il existe deux types de noir et d'argent, qui sont faits en aluminium haute résistance avec précision dans l'atelier d'usinage. 5. Miroir d'extrémité du guidon Il s'agit d'un modèle personnalisé. Le miroir est très clair et mince, et peut être installé à l'extrémité du guidon, sans déranger les lignes de la moto. La surface du miroir a un diamètre de 100 mm et la longueur du bras du miroir est de 120 mm, ce qui convient au guidon d'un diamètre de 22 mm. Ce type de demande n'est pas très clair, mais des milliers de personnes ont leurs propres préférences. 6. Wunderlich Swing Saddle "Rockbob" La selle swing unique est en cuir de style "rockbob". Il adopte la structure de la texture de diamant. La structure progressive à deux couches du noyau du siège a une couche supérieure douce et un noyau serré, ce qui peut assurer le confort et réduire la charge de pression spécifique sur les hanches. Il est spécialement adapté à la géométrie du siège de BMW R 18. Le contour 3D a une rainure creuse forcée pour réduire le coccyx, ce qui réalise un excellent confort de siège ergonomique et permet aux coureurs de l'utiliser pour augmenter le confort de conduite. Il est divisé en version classique R18 et version 2020, avec des couleurs noires et brunes disponibles. La hauteur du siège est de 735 mm, environ 45 mm de plus que la hauteur du siège standard R 18 et environ 25 mm de plus que la hauteur du siège standard classique R 18. 7. Spring For Swing Saddle "Rockbob" La selle swing à l'arrière du "Rockbob" est équipée de ressorts de selle noire avec une couleur de soudure et un revêtement en poudre, en acier de printemps. La structure d'enroulement convexe est utilisée. Si vous n'aimez pas la couleur de soudure d'origine, vous pouvez avoir plus de choix. La couleur noire met également en évidence l'atmosphère, qui est également très cohérente avec la correspondance des couleurs de la voiture d'origine. De même, il existe deux versions différentes de R18 Classic et 2020.

Types de modification des fibres de carbone 1: autocollant graphique. Beaucoup de gens aiment le modèle de fibre de carbone et veulent dépenser un petit prix pour modifier la fibre de carbone, donc cet décalcomanie en fibre de carbone est très approprié, car il ne coûte que quelques yuans et des dizaines de yuan pour un paquet, afin qu'ils puissent coller tout le véhicule. Mais ce type de décalcomanie en fibre de carbone n'a que des lignes, et non le véritable sens tridimensionnel de la fibre de carbone. Cela s'appelle la fausse fibre de carbone. 2: Fibre de carbone de transfert d'eau L'impression de transfert d'eau de fibre de carbone augmentera légèrement le niveau de décalcomanies en fibre de carbone. Son motif de fibre de carbone est un processus de transfert d'eau, couvrant la couche supérieure de la pièce avec des motifs de fibre de carbone. Son prix est en fait le prix des pièces en plastique. Par conséquent, il n'a pas le sens tridimensionnel de la fibre de carbone réelle, mais appartient également à une fausse fibre de carbone. 3: revêtement en fibre de carbone Raconcement en fibre de carbone, le soi-disant revêtement en carbone. C'est une véritable fibre de carbone, mais elle est enveloppée d'une couche de tissu en fibre de carbone à la surface. Les pièces basses sont encore de la qualité du plastique ou du métal et d'autres pièces d'origine. Le revêtement de fibre de carbone mènera à la peau d'orange, à des cloques et à d'autres phénomènes après une longue période, donc sa qualité n'est pas aussi bonne que celle du carbone complet, et le prix sera très attrayant. 4: Fibre de carbone humide Il s'agit d'une véritable fibre de carbone, qui est une grade supérieure à celle des précédentes. Cependant, la production de fibre de carbone humide est un processus de production rentable commun, avec de la résine plus des fibres de verre sur le dos et de la fibre de carbone à la surface. Avec ce processus de production, plus de personnes qui aiment la fibre de carbone ne s'arrêteront pas en raison du prix. Il a la même qualité et la même texture que le carbone pur. C'est juste que le poids n'est pas aussi léger que le carbone sec pur. Si ce n'est pas une piste de course et une poursuite de poids léger, je recommande fortement d'utiliser de la fibre de carbone humide. 5: Patch en fibre de carbone sec Processus de production de fibres de carbone pure, mais il s'agit d'un patch, qui est installé avec l'adhésif, et collé sur les pièces automobiles d'origine pour faire une décoration. 6: Remplacement de la fibre de carbone sec - z en fibre de carbone supérieure Ici, la fibre de carbone supérieure est le remplacement de la fibre de carbone sec. Il est en fibre de carbone pure, léger et dur à durcir. Son prix est également le plus élevé.

Il est facile de dire combien de pistons est un étrier. Les bouches rondes des deux côtés de l'étrier sont les pistons. Comptez-les, et il y a plusieurs pistons qui sont plusieurs pistons. Cela peut être connu en un coup d'œil, donnez simplement à Xiaobai une science populaire. De manière générale, nous modifions les freins pour changer les étriers du type de piston opposé. Les étriers sont: quatre pistons, six pistons, huit pistons. 1. Tout d'abord, pour corriger une mauvaise déclaration, ce n'est pas que plus il y a de pistons, plus le frein est fort. Que l'effet de freinage d'une voiture soit bon ou non dépend de trop de choses, telles que la conception du circuit d'huile, le maître-cylindre de frein, la conception de pédales, la sélection d'huile de frein, le disque de frein, le plaquette de frein, etc. Par exemple, certains gros vélos américains ont des étriers flottants à piston, mais la pression des étriers peut casser les disques des voitures familiales ordinaires. La question est donc de savoir quelle est la différence entre les étriers multi-pistons et les étriers à piston unique? La réponse est que l'étrier multi-pistons a plus de zone de friction, l'étrier est plus petit et la rétroaction de freinage est plus délicate. 2. Bien sûr, certains propriétaires de voitures demanderont, après avoir changé l'étrier à piston, le maître-cylindre de la voiture d'origine ne pourra-t-il pas le porter? Cette question dépend des données d'alimentation en carburant du maître-cylindre de votre voiture. Généralement, la voiture sur le marché, comme le maître-cylindre du code BMW F3 / 8X, peut être complètement motivée. (Ce sont quelques modèles qui ne peuvent pas être motivés. Lorsque vous changez les freins, le technicien vous le dira) 3. De plus, certains propriétaires de voitures ont acheté un ensemble complet d'étriers de frein de voiture d'origine importés, pensant qu'il n'y aura pas de problème de gigue après leur installation sur la voiture. Pour expliquer ici, cela ne signifie pas que l'ensemble complet des étriers de frein importés ne secouera pas. Parce que chaque voiture est faite de tolérances et, au fil du temps, la voiture elle-même s'use. Ces petites erreurs affecteront les performances de l'étrier. Ce problème est écrit dans le manuel du kit d'étrier de frein. Les anciennes marques de frein communes sont: Brembo, AP, Alcon, Intermpe. Ce sont les quatre rois des marques de frein. Ces quatre marques sont également des habitués de DTM, Le Mans et d'autres événements. En ce qui concerne la nouvelle génération de marques de freinage, il y en a aussi, mais la qualité doit encore passer le test du temps, donc je ne le recommanderai pas ici. Quant à la question de savoir combien de cachers de piston doit être sélectionné, je ne peux que donner une référence approximative ici. Après tout, le problème de cette relation est un peu compliqué, et vous pouvez consulter si vous en avez besoin.

La modification du volant devrait être une question que de nombreux propriétaires de voitures ont examiné. Donc, si la modification du volant est illégale ou non affectera l'examen annuel? La réponse est que la modification du volant n'est pas illégale. Tant que cela n'affecte pas la conduite normale, les propriétaires de voitures peuvent changer le volant à la façon dont ils le souhaitent selon leurs propres préférences. Il convient de noter que le volant ne peut être modifié que de l'extérieur du volant. Par exemple, il est acceptable de remplacer le volant par un volant en fibre de carbone ou de mettre à niveau le patch de volant en fibre de carbone en T-carbone. Cependant, la structure interne du volant n'est pas autorisée à être modifiée à volonté, car il existe de nombreuses pièces très importantes impliquées dans le volant, telles que la structure de l'airbag et le système de direction sont également contrôlés et appliqués via le volant, Ceux-ci sont liés à la question de savoir si le véhicule peut être utilisé normalement. De plus, certains propriétaires de voitures demanderont si la modification du volant doit passer par les formalités de dépôt? La réponse est toujours non. Il est particulièrement important de rappeler à tous les propriétaires de voitures qu'ils doivent se rendre dans une boutique 4S ordinaire ou une boutique de réaménagement professionnelle pour réaménager le volant. Le volant est lié à la sécurité des véhicules, ils doivent donc être prudents. Si seul le système est réaménagé pour améliorer la vision du volant, il n'est pas nécessaire de réaménager le volant, il suffit de remplacer le plaquette de volant en fibre de carbone nette en T-carbone. Par rapport à la mise à niveau du volant en fibre de carbone, le patch de volant en fibre de carbone peut également obtenir un effet frais et a des performances de coût plus élevées.

Je viens d'acheter une nouvelle voiture et a commencé à aller sur la route, le problème le plus probable est la peinture de voiture. La surface de la peinture est rayée et la cicatrice doit être blanche légère. Dans ce cas, c'est bien. Il n'a besoin d'être poli avec de la cire grossière que quelques fois, et il n'est pas nécessaire de faire trop de traitement. Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. - BMW Modification, Mercedes-Benz Modification, Audi Car Modification Parts Company, Parlons-en brièvement: 1. Couleur de la peinture de financement La couleur de la peinture de financement est généralement préparée par le personnel de réparation sur place. Étant donné que la longueur du temps d'utilisation de la voiture et la fréquence d'utilisation sont différentes, la peinture de la voiture disparaîtra à des degrés divers. La différence de couleur affecte l'apparence. De plus, afin de réduire l'aberration chromatique, le personnel de réparation réplaque généralement tous les corps de voitures associés pour réduire le degré d'aberration chromatique. Une petite peinture de retouche contient beaucoup de connaissances. En fait, la peinture d'origine est meilleure, car le processus de la peinture d'origine est très haut de gamme, et la peinture réparée à l'étape ultérieure ne peut pas être comparée à l'environnement de peinture d'origine seul. Comparer. L'éditeur suggère que s'il ne s'agit que d'une petite égratignure et que la surface métallique n'est pas exposée, ne retouchez pas la peinture. Si la surface métallique a été exposée, il n'y a aucun moyen de le faire et seule la surface de peinture peut être réparée plus tard. Deuxièmement, peigner les points d'attention Si la peinture automobile n'est rayée qu'à la surface, peu importe si elle n'est pas traitée. Si les rayures sont sérieuses, l'amorce peut être vue et que les pièces rayées sont des pièces en plastiques d'ingénierie tels que des pare-chocs, des rétroviseurs, etc. Peu importe que ces pièces soient rayées ou réparées, cela dépend du propriétaire. Prêt. Si la partie fortement rayée se trouve sur d'autres parties du corps, elle doit être repeinte. S'il n'est pas repeint, la plaque d'acier commencera à rouiller. Une fois qu'il a rouillé, il sera inutile de retoucher la peinture. Lors de la refinage de la peinture, vous devriez aller dans une usine de pulvérisation de peinture professionnelle. Si vous voulez obtenir un bon effet de peinture à la pulvérisation, vous devez avoir besoin d'un atelier de cuisson de peinture à haute température sans poussière et d'un pulvérisateur de peinture hautement qualifié, vous devez donc trouver un pulvérisateur de peinture professionnel. usine. Ici, ce que l'éditeur veut dire, c'est que certaines entreprises de maintenance disent qu'elles utilisent la peinture d'origine pour les réparations, ce qui est tout simplement impossible, car la peinture d'origine doit être cuite à une température élevée de 200 ° C si c'est si vous Utilisez la peinture d'origine pour réparer, les autres pièces de la voiture peuvent ne pas être en mesure de résister à la température élevée de 200 ° C. En fait, la peinture utilisée pour la réparation est spécialement conçue pour la cuisson à basse température.

À quoi dois-je prêter attention lors du nettoyage de la suspension aérienne de la voiture? Dongguan Ludi Automotive Technology Co., Ltd. - Modification BMW, modification de la voiture, société de modification BMW et vous dire: Ce lien ne doit pas être sous-estimé. Pour certains cyclistes, le coussin d'amortisseur fuit et un petit trou apparaît, ce qui rend impossible l'utiliser normalement! Cette situation est rare, principalement pour l'airbag à amortisseur arrière, il y a deux raisons principales 1. Des objets durs (tels que le sable petit et dur et les pierres) entrent dans le plateau portant l'airbag. Alors que l'airbag Springs supporte le poids du véhicule pendant longtemps, ils sont portés par les objets durs et provoquent une fuite d'air! ! 2. Une fois l'installation terminée, la fête de construction ne vérifie pas s'il y a des frictions avec le métal autour du ressort d'airbag, ce qui fait que le ressort d'airbag se frottra longtemps, s'use et fuit! ! Ainsi, lorsque vous lavez votre voiture, ou lorsque vous êtes sur le point de les réparer et de le maintenir, faites attention aux lacunes autour de l'airbag, qu'il y ait des objets durs ou des points de friction! ! Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. est une recherche et développement professionnels, la production et les ventes de pièces de modification extérieures en fibre de carbone automobile, y compris principalement le capot de voiture, le grand surround, la lèvre avant, la lèvre arrière, la jupe latérale, l'aile arrière et diverses fibres de carbone en fibre de carbone des produits; L'entreprise confirme l'intégrité, innovante, professionnelle et efficace, un principe de service, axé sur les personnes, axée sur le service, coopération gagnant-gagnant, poursuite de la philosophie commerciale d'excellence, dédiée à la création d'une organisation professionnelle de la vente de pièces de modification extérieure de la fibre de carbone de carbone.

Existe-t-il un moyen de modifier l'échappement sans affecter le couple faible? Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. - Production de pièces de modification Audi, pièces de modification Audi, fabricant de pièces de modification Audi et partager avec vous: Je crois que tout le monde veut dire s'il existe une telle chose qui peut prendre en compte la pression du dos élevée à basse vitesse et la basse pression du dos à grande vitesse? Et c'est actuellement l'échappement de soupape le plus populaire. Autrement dit, il est installé sur le pipeline d'échappement. Une valve réglable qui contrôle la pression du dos d'échappement en fonction de l'ouverture et de la fermeture de la valve. Cela doit mentionner les vannes passives et les vannes actives. Les vannes passives ne nécessitent pas de puissance supplémentaire pour être entraînée et sont généralement installées à l'intérieur du silencieux ou sur le tuyau de connexion au milieu. Il est principalement composé d'un ressort et d'un déflecteur. Lorsque la vitesse du moteur est basse, le flux d'air d'échappement est petit, ce qui n'est pas suffisant pour surmonter la tension du ressort pour faire sauter le déflecteur et le tuyau d'échappement est bloqué par le déflecteur, de sorte que la pression du dos devient plus grande. Lorsque la vitesse du moteur est élevée, le flux d'air d'échappement est suffisamment grand pour faire sauter le déflecteur et le tuyau d'échappement est complètement ouvert à ce moment, et la pression du dos est faible, garantissant ainsi la puissance du moteur. Les vannes actives nécessitent une puissance supplémentaire pour conduire, généralement installée sur le tuyau de queue et sont divisées en valves électriques et vannes pneumatiques en fonction de différentes méthodes de conduite. La valve électrique est entraînée par un moteur et la valve pneumatique est entraînée par une pompe à vide. Semblable aux vannes passives, lorsque la vitesse du moteur est faible, la soupape est fermée pour augmenter la pression arrière et lorsque la vitesse du moteur est élevée, la soupape est ouverte pour réduire la pression arrière. Comparé à la soupape passive, la soupape active a une pression de dos inférieure à grande vitesse, car l'énergie d'ouverture de la valve est fournie par la batterie, ce qui ne provoquera pas la perte de puissance du moteur, et la vanne passive nécessite une partie de la partie de la L'énergie du moteur pour surmonter la tension du ressort, mais cette partie de l'énergie est très petite et peut être ignorée. Par conséquent, la modification n'est pas une simple question. Toute modification nécessite une compréhension des facteurs et des principes d'influence derrière lui.

Comment choisir le bon étrier de frein lors de la modification des freins de votre voiture? LUDI AUTO Technology - Modification BMW, modification Mercedes-Benz, fabricant de pièces de modification Audi et partagez avec vous: De manière générale, nous modifions les freins pour changer les étriers du type de piston opposé. Les étriers sont: quatre pistons, six pistons, huit pistons. Il est facile de dire combien de pistons est un étrier. Les bouches rondes des deux côtés de l'étrier sont les pistons. Comptez-les, et il y a plusieurs pistons qui sont plusieurs pistons. Cela peut être connu en un coup d'œil, donnez simplement à Xiaobai une science populaire. Bien sûr, il y a quelques erreurs courantes; 1. Tout d'abord, pour corriger une mauvaise déclaration, ce n'est pas que plus il y a de pistons, plus le frein est fort. Que l'effet de freinage d'une voiture soit bon ou non dépend de trop de choses, telles que la conception du circuit d'huile, le maître-cylindre de frein, la conception de pédales, la sélection d'huile de frein, le disque de frein, le plaquette de frein, etc. Par exemple, certains gros vélos américains ont des étriers flottants à piston, mais la pression des étriers peut casser les disques des voitures familiales ordinaires. La question est donc de savoir quelle est la différence entre les étriers multi-pistons et les étriers à piston unique? La réponse est que l'étrier multi-pistons a plus de zone de friction, l'étrier est plus petit et la rétroaction de freinage est plus délicate. 2. Bien sûr, certains propriétaires de voitures demanderont, après avoir changé l'étrier à piston, le maître-cylindre de la voiture d'origine ne pourra-t-il pas le porter? Cette question dépend des données d'alimentation en carburant du maître-cylindre de votre voiture. Généralement, la voiture sur le marché, comme le maître-cylindre du code BMW F3 / 8X, peut être complètement motivée. (Ce sont quelques modèles qui ne peuvent pas être motivés. Lorsque vous changez les freins, le technicien vous le dira) 3. De plus, certains propriétaires de voitures ont acheté un ensemble complet d'étriers de frein de voiture d'origine importés, pensant qu'il n'y aura pas de problème de gigue après leur installation sur la voiture. Pour expliquer ici, cela ne signifie pas que l'ensemble complet des étriers de frein importés ne secouera pas. Parce que chaque voiture est faite de tolérances et, au fil du temps, la voiture elle-même s'use. Ces petites erreurs affecteront les performances de l'étrier. Ce problème est écrit dans le manuel du kit d'étrier de frein. Les anciennes marques de frein communes sont: Brembo, AP, Alcon, Intermpe. Ce sont les quatre rois des marques de frein. Ces quatre marques sont également des habitués de DTM, Le Mans et d'autres événements. En ce qui concerne la nouvelle génération de marques de freinage, il y en a aussi, mais la qualité doit encore passer le test du temps, donc je ne le recommanderai pas ici. Quant à la question de savoir combien de cachers de piston doit être sélectionné, je ne peux que donner une référence approximative ici. Après tout, le problème de cette relation est un peu compliqué. Si nécessaire, vous pouvez consulter le personnel technique de Guangzhou Saiqu.

Lorsque vous réalisez Benz, ne marchez pas sur le Thunder pour signaler les malentendus. Je vais vous en parler en détail dans ce qui suit. De plus, aucune modification n'est sûre à 100%, ce qui est également la raison pour laquelle de nombreuses personnes veulent modifier mais n'osent pas la trouver. Cela dépend de leur choix. Si vous voulez particulièrement vous transformer, vous devez également le considérer avec soin. I. Rapport de modification Certains propriétaires de voitures aiment prendre des précautions à l'avance ou accomplir certaines tâches à l'avance, par exemple, ils prévoient de réaménager Mercedes Benz. Lorsqu'il n'y a pas de modification, il est dénué de sens d'aller aux services institutionnels concernés pour signaler le contenu de modification. Parce que le changement ne peut pas rattraper le plan, vous avez dit qu'il pourrait ne pas être réaménagé après qu'il ait été réaménagé à Z, mais après avoir été signalé, c'était après le réadaptation. Cela aura un certain impact. Il faut être signalé après le succès de la modification. C'est vraiment efficace. Ii Accident de modification Si vous faites plus attention aux informations sur la modification de Mercedes Benz, vous constaterez qu'il existe des accidents de modification. La raison pour laquelle ces accidents se produisent est que la modification n'est pas en place. Cela peut être le problème de l'équipement remplacé, ou cela peut être le problème de l'installation pendant l'installation, donc les conséquences sont très graves. Si seule la propriété est perdue, ce n'est que une perte financière et il n'y a pas de danger en termes de sécurité personnelle. Cependant, certains propriétaires de voitures ont provoqué certains accidents de la circulation en raison du risque élevé de transformation, ce qui s'est fait beaucoup de mal. Certains d'entre eux sont même irréparables, comme celui-ci, ce qui n'est vraiment pas préconisé. Par conséquent, lors de la réaménagement, il est également nécessaire de sélectionner une plate-forme fiable ou un personnel fiable avec une certaine capacité de transformation.

1. Sélection du câblage audio automobile (1) Plus la résistance du fil audio de la voiture est faible, moins la puissance est consommée sur le fil et plus l'efficacité du système est élevée. Même si le fil est épais, l'efficacité de l'ensemble du système ne peut pas être réalisée car le haut-parleur lui-même perdra une certaine puissance. (2) Plus la résistance au fil est petite, plus le coefficient d'amortissement est élevé; Plus le coefficient d'amortissement est élevé, plus la vibration redondante de l'orateur est grande. (3) Plus la zone transversale du fil (plus épaisse) est grande, plus la résistance est petite, plus la valeur de courant autorisée du fil est faible et plus la puissance de sortie autorisée est grande. (4) Le choix de l'assurance électrique. La boîte à fusibles pour le câble secteur doit être aussi proche que possible de la batterie de la voiture. La valeur assurée peut être déterminée en fonction de la formule suivante: Valeur d'assurance = (somme de la puissance nominale totale de tous les amplificateurs de puissance dans le système 2) / valeur moyenne de la tension d'alimentation du véhicule 2. Câblage du cordon d'alimentation (1) La valeur de capacité actuelle du cordon d'alimentation sélectionné doit être égale ou supérieure à la valeur du fusible connecté à l'amplificateur de puissance. Si vous utilisez un fil de qualité inférieur comme cordon d'alimentation, il générera du bruit de colibri et la qualité sonore sera gravement compromise. (2) Lorsque la ligne électrique est utilisée pour alimenter plusieurs amplificateurs d'alimentation séparément, la longueur et la structure du câblage du point de division à chaque amplificateur d'alimentation doivent être les mêmes. Lorsque les lignes électriques sont pontées, une différence de potentiel est créée entre les amplificateurs de puissance, entraînant un bruit de courant alternatif, ce qui peut gravement endommager la qualité sonore. Lorsque l'hôte est alimenté directement à partir du secteur, il réduit le bruit et améliore la qualité sonore. (3) Retirez soigneusement la poussière sur le connecteur d'alimentation (batterie) et resserrez le connecteur. Si le connecteur d'alimentation est sale ou non serré, il y aura une résistance de contact au connecteur. La présence d'une résistance aux contacts peut provoquer un bruit de colibri, ce qui peut sérieusement nuire à la qualité sonore. Utilisez du papier de verre et un bon couteau pour éliminer la saleté des coutures. (4) Lorsque le câblage est utilisé pour le système d'alimentation du véhicule, évitez le câblage près du générateur et le dispositif d'allumage. Le bruit du générateur et le bruit d'allumage peuvent rayonner dans les lignes électriques. Lorsque les bougies d'allumage installées en usine et les câbles de bougie d'allumage sont remplacés par des câbles haute performance, l'étincelle d'allumage est plus forte, ce qui à son tour est plus sujet au bruit d'allumage. (5) Le principe à suivre est le même pour le câble d'alimentation intérieur et le câble audio. 3. Câblage des lignes de signal audio (1) Enveloppez étroitement le connecteur du câble du signal audio avec du ruban isolant pour assurer l'isolation. Lorsque l'articulation entre en contact avec le corps, du bruit peut être généré. (2) La ligne de signal audio est aussi courte que possible. Plus la ligne de signal audio est longue, plus elle est sensible à l'interférence des signaux de bruit. Remarque: Si la longueur du câble du signal audio ne peut pas être raccourcie, la section extra longue doit être pliée au lieu d'être roulée. (3) Le câblage de la ligne de signal audio est à au moins 20 cm de la ligne électrique qui entraîne l'unité informatique et l'amplificateur d'alimentation. Si le câblage est trop proche, l'audio signale que les fils peuvent ramasser peuvent créer un bruit induit. Séparez le signal audio et les câbles d'alimentation des deux côtés des sièges du conducteur et du passager. Notez que lors de l'approche du câblage du cordon d'alimentation et de l'unité de micro-ordinateur, les lignes de signal audio doivent être à plus de 20 cm. Si la ligne de signal audio et la ligne électrique doivent traverser, nous recommandons 90 croix.

Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. - Modification BMW, Modification Mercedes-Benz, le fabricant de pièces de modification d'Audi a trié plusieurs opérations d'économie de carburant pour les modèles de transmission automatique pour les cyclistes: 1. Conduite en douceur Ne soulignez pas délibérément la vitesse d'accélération pour une voiture de transmission automatique, car la transmission automatique est conçue pour le confort. Lorsque vous conduisez normalement, il vous suffit de monter sur la pédale d'accélérateur pour environ 1/3, et l'ordinateur de transmission contrôlera la transmission en fonction de la vitesse du véhicule et du signal de charge du moteur. Montre. Si vous devez dépasser, appuyez rapidement sur l'accélérateur vers le bas, et la boîte de vitesses abaissera de force 1-2 les engrenages pour augmenter le couple. Après avoir dépassé, relâchez l'accélérateur rapidement et revenez à la conduite normale. Le rétrogradation forcée ne doit pas dépasser 5 secondes, et le rétro-partage forcé aura un impact grave sur la transmission automatique doit être évité s'il n'y a pas de besoin spécial. 2. Fonctionnement correct Lorsque vous commencez, marchez sur les freins, mettez le levier de vitesses dans le train d'entraînement, attendez 0,5 seconde et ressentez une légère vibration du corps avant de commencer; Si vous n'attendez pas 0,5 seconde ou ne ressentez aucune vibration, relâchez le frein et marchez sur l'accélérateur, ce qui entraînera la transmission automatique. Choc interne, entraînant une usure rapide. Si le sol est plat, les freins sont libérés et que le véhicule ne rampe pas, il y a un problème avec le système de transmission ou de freinage. Lorsque la voiture n'est pas arrêtée, n'engagez pas l'équipement opposé et le matériel P, ce qui endommagera gravement la transmission automatique. 3. montée à l'avance Si vous conduisez une voiture de transmission automatique en retard, ne montez pas beaucoup sur l'accélérateur, cela n'aura que l'effet inverse. Étant donné que le temps de sauts de transmission automatique est jugé par l'ordinateur en fonction du signal de vitesse du véhicule et du signal de charge du moteur, le signal de charge du moteur dépend de la taille de l'accélérateur; Dans des circonstances normales, plus l'accélérateur est grand à la même vitesse, plus le plus tard le saut, et plus l'accélérateur est petit, le saut. Le plus tôt, donc lorsque la vitesse de la voiture est sur le point d'atteindre le point de décalage, vous pouvez libérer l'accélérateur, et la transmission sera montée à l'avance, ce qui peut réaliser l'effet de la sauvegarde du carburant. Quatrièmement, faites attention à l'entretien Nettoyez régulièrement le radiateur du radiateur du moteur, maintenez une température de l'eau normale et nettoyez régulièrement la valve et l'injecteur du moteur, afin d'économiser du carburant et d'obtenir une bonne sensation de changement de vitesse. L'huile de transmission n'a pas besoin d'être modifiée fréquemment, et l'intervalle de changement d'huile est généralement de 4 à 60 000 kilomètres, vous devez utiliser l'huile du niveau spécifié par le fabricant lors du remplacement. Vous ne pouvez pas ajouter moins ou plus. N'utilisez jamais d'huile de transmission automatique inférieure. L'huile inférieure a une mauvaise capacité anti-oxydation et de lubrification, et la boîte de vitesses est utilisée pendant une courte période. Il sera sérieusement porté et collé, la lumière est révisée et la boîte de vitesses est abandonnée.

En ce qui concerne la composition et la fonction de chaque partie du système de transmission automobile, le fabricant de pièces modifié en fibre de carbone AUDI Dongguan Ludi est introduit comme suit: Un aperçu du système de transmission Il est présenté que la fonction de base du train d'entraînement est de transmettre la puissance libérée par le moteur aux roues motrices de la voiture pour générer une force motrice, afin que la voiture puisse voyager à une certaine vitesse. Pour une voiture avec entraînement avant et arrière, le couple libéré par le moteur est transmis séquentiellement aux roues arrière à travers l'embrayage, la boîte de vitesses, le joint universel, l'arbre d'entraînement, le réducteur final, le différentiel et la demi-arbre, de sorte que la roue arrière est également appelée également appelée la roue arrière. pour la roue d'entraînement. Lorsque la roue de conduite obtient le couple, elle donnera une force vers l'arrière au sol, et fera ainsi générer une force de réaction avant contre la roue de conduite, et cette force de réaction est la force motrice de la voiture. La roue avant d'une voiture n'a généralement pas de connexion d'alimentation directe avec le train d'entraînement, il est donc appelé une roue entraînée. La composition et le placement du train d'entraînement varient avec le type de moteur, l'orientation de l'équipement et le but de la voiture. Par exemple, les véhicules hors route utilisent principalement des quatre roues motrices, puis un assemblage tel qu'un boîtier de transfert est ajouté à son train d'entraînement. 2. Le type de placement du train d'entraînement Dites à tout le monde que le type d'installation commun du train de conduite mécanique est principalement lié à la position du moteur et au type de conduite de la voiture. Il peut être divisé en: 1. Drive avant avant: lecteur avant, traction arrière Il s'agit d'un type de placement traditionnel. La plupart des camions, des voitures et des voitures de tourisme au pays et à l'étranger utilisent ce type. 2. Drave arrière - RR: c'est-à-dire le moteur arrière, le tracteur arrière Ce type de placement est principalement utilisé sur les grandes voitures de tourisme, et quelques voitures miniatures et légères utilisent également ce type. Le moteur monté à l'arrière rend l'essieu avant moins susceptible d'être surchargé et peut utiliser plus pleinement la zone du coffre. Il peut également réduire efficacement la hauteur du plancher du corps ou utiliser pleinement l'espace sous le sol au milieu de la voiture pour placer les bagages, ce qui est également propice à la réduction de la température élevée et du bruit du moteur. Impact du conducteur. L'inconvénient est que le moteur a de mauvaises conditions de dissipation de la chaleur, et certains défauts de voyage ne sont pas facilement détectés par le conducteur. La télécommande complique également le mécanisme de contrôle et ne le rend pas pratique de réparer et de s'ajuster. Cependant, en raison de ses avantages exceptionnels, il est de plus en plus utilisé dans les grandes voitures de tourisme. 3. Drive avant avant: lecteur avant, traction avant Ce type de mécanisme de contrôle est simple et la condition de dissipation de la chaleur du moteur est bonne. Cependant, lorsque la masse de la voiture recule lorsque vous montez en montée, la masse d'adhésion de la roue de conduite avant est réduite et la roue de conduite est facile à glisser; Lors du freinage en descente, car la masse de la voiture se déplace vers l'avant, la roue avant est surchargée et elle est susceptible de rouler à grande vitesse. La plupart des voitures prennent maintenant ce type de placement. 4. Le train en voiture d'une berline tout-terrain Les voitures hors route sont généralement à traction intégrale, le moteur est à l'avant et un boîtier de transfert est installé derrière la boîte de vitesses pour transmettre la puissance à toutes les roues. À l'heure actuelle, les berlines hors route légères utilisent généralement des berlines hors route de type 4 × 4 de taille moyenne utilisent un type d'entraînement 4 × 4 ou 6 × 6; Les berlines hors route lourdes utilisent généralement un type d'entraînement 6 × 6 ou 8 × 8.

Quelle est la fonction de l'installation de ressorts de voiture? Dongguan Ludi Auto Technology - Carbon Fibre BMW Modification, Mercedes-Benz Modification Parts, AUDI Modification Parts Fabricant à partager avec vous l'introduction de BMW Modification Shop comme suit: Tout d'abord, la signification de la modification du printemps: Le BMW Refit Shop a présenté que le printemps joue principalement un rôle dans la liaison de la manipulation. L'essence de la modification du ressort de la voiture est d'améliorer la manipulation. Généralement, les ressorts plus durs ou les plus courts sont remplacés. Les ressorts contrôlent de nombreux facteurs liés au contrôle. Le changement du ressort, il entraînera un changement très complexe dans les caractéristiques de manipulation. En termes de rigidité, la résistance au roulement de la suspension peut être améliorée et le roulement du corps dans les virages peut être réduit. L'abaissement de la hauteur de la voiture peut abaisser simultanément le centre de gravité du corps, réduire le transfert de poids corporel lors des virages et améliorer la stabilité. Et la réduction de la hauteur de la voiture peut également prendre en compte l'effet esthétique. Deuxièmement, les fonctions de base du printemps: La boutique de réglage de la BMW a présenté que l'une doit servir de tampon entre le système de suspension ou le châssis et le sol, c'est-à-dire pour maintenir le confort, et l'autre doit garder les pneus sur le sol lorsque la voiture fonctionne sur des routes inégales . 3. Explication des ressorts grand public - Springs progressifs: La boutique de réglage de la BMW dit à tout le monde que afin de mieux réaliser la fonction de base du printemps, un ressort non linéaire avec un coefficient élastique composé, également connu sous le nom de ressort progressif, sera utilisé. Les ressorts progressifs peuvent augmenter le taux de ressort à mesure que le ressort se comprime et nécessite un degré élevé de compétence de conception et de fabrication. Lorsque vous voyagez sur des routes cahoteuses, le taux de ressort augmentera pour maintenir la stabilité du corps. Les ressorts progressifs actuels sont principalement des ressorts ou des ressorts inégaux avec des diamètres de bobine variables. Lorsque les ressorts inégaux sont compressés, un contact local à ligne se produira, de sorte que le nombre effectif de virages changera, entraînant des changements dans le coefficient élastique K. Le changement des diamètres de l'anneau supérieur et inférieur est le Z Méthode directe pour modifier le coefficient élastique.

Brabus, la marque de réglage mondiale pour le réglage des voitures Mercedes-Benz, a récemment publié ses kits aérodynamiques et ses pièces de garniture intérieure spécialement conçues pour les Eqs de voiture électrique. Les responsables affirment que la prise du modèle EQS 450+ à la parole, le coefficient de résistance au vent est plus faible après l'installation, et la durée de vie de la batterie peut être augmentée de 7% lors de la conduite à une vitesse de 100 à 140 kilomètres par heure. La modification des véhicules électriques est assez spéciale. Afin de ne pas détruire les réglementations de garantie d'origine, seuls l'intérieur et l'extérieur sont mis à niveau, et ces kits sont communs à tous les véhicules EQS. En plus de regarder l'excitation, les propriétaires de voitures potentiels peuvent également accorder une attention particulière. Ce n'est pas la première fois que Brabus modifie une voiture électrique. Il n'y a pas longtemps, il a lancé un kit d'apparence exclusif pour la Porsche Taycan. Cependant, compte tenu du plan de garantie d'usine d'origine, il n'est limité qu'au kit et n'implique pas la structure corporelle et la programmation de puissance. Sur la base des raisons ci-dessus, les kits de modification spécialement lancés pour les équations Mercedes-Benz (paramètres | enquête | images) cette fois n'ont également que des kits d'apparence intérieure, ne mettant pas l'accent sur les performances, mais sur l'amélioration de la durée de vie de la batterie. Officiellement, l'EQS 450+ est utilisé comme exemple de modification. Après avoir remplacé le kit d'apparence spécialement conçu par Brabus pour EQS, en plus de changer le logo Mercedes-Benz dans le logo B, le coefficient de résistance au vent est également réduit. Selon les informations officielles fournies par Mercedes-Benz, la résistance au vent des équations est aussi faible que 0,20cd. Bien que le fonctionnaire n'ait pas dit à quel point le coefficient de résistance au vent a été réduit après avoir remplacé par le kit en fibre de carbone spécialement conçu pour les équations, il a seulement déclaré que lorsque le véhicule se déplaçait à une vitesse de 100 à 140 km / h, la durée de vie de la batterie avait augmenté d'environ 7%. Prenant l'exemple de l'Eqs 450+, la durée de vie de la batterie WLTP annoncée officiellement est de 770 km. Après avoir remplacé l'ensemble du kit en fibre de carbone, la durée de vie de la batterie augmente d'environ 53,9 kilomètres lorsque la vitesse est comprise entre 100 et 140 km / h. Ces kits comprennent la garniture du barrage à air avant en fibre de carbone, le becquet inférieur avant en fibre de carbone, le becquet inférieur arrière en fibre de carbone, le becquet arrière en fibre de carbone en fibre de carbone, les jupes latérales en fibre de carbone et les modules de réduction de la pression d'air. De plus, l'usine d'origine a également lancé un binge forgé en aluminium forgé de 22 pouces monoblocs de 22 pouces, avec un système de suspension Brabus SportXtra, la suspension avant peut être abaissée de 15 mm lors de la conduite, et la suspension arrière peut être abaissée de 25 mm, qui, qui, qui peut est amélioré en abaissant le centre de gravité. Dynamique de conduite. Les changements dans la voiture ne sont pas grands et le volant n'a pas été remplacé. À l'heure actuelle, seuls les panneaux de garniture liés à l'intérieur sont disponibles. Quant à la puissance, il a été dit auparavant, et il n'est pas dans le cadre de la modification et de la mise à niveau.