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Os materiais compósitos de fibra de carbono têm sido amplamente utilizados no campo de dispositivos médicos. Isso se deve principalmente ao desenvolvimento contínuo da indústria médica. A escolha de equipamentos e dispositivos médicos é mais inclinado a materiais de alto desempenho e alta precisão. Como material de alto desempenho amplamente utilizado nos últimos anos, os materiais compósitos de fibra de carbono também foram usados ​​para pesquisa e teste. Verifica -se que as vantagens de desempenho dos dispositivos médicos de fibra de carbono são melhores, essa é a razão importante pela qual a fibra de carbono é usada em dispositivos médicos. Manter de fibra de carbono A maca é um instrumento médico frequentemente usado em hospitais. A função importante da maca é dobrar e transportar facilmente. O peso do material compósito de fibra de carbono é apenas um quarto do aço, mas a massa é três vezes da rigidez. Isso pode reduzir bastante a conveniência de nossa equipe médica no uso da maca. A capacidade de rolamento também é melhor. O outro é que a resistência ao desgaste dos compósitos de fibra de carbono também é muito boa. A vida útil das macas de fibra de carbono usando compósitos de fibra de carbono também é mais longa. Conselho Médico de Fibra de Carbono O Conselho Médico é usado principalmente para fotografia de TC e o Conselho de Dispositivos Médicos. A razão importante pela qual esse dispositivo médico usa material composto de fibra de carbono é que, além de seu peso leve, alta resistência e melhor mobilidade, o material composto de fibra de carbono tem uma taxa relativamente alta de transmissão de radiação, o que pode nos ajudar a obter melhores imagens Durante o processo de exame e facilite o tratamento direcionado. Prótese de fibra de carbono As próteses de fibra de carbono são aquelas que precisam ser usadas pelos pacientes. Como a fibra de carbono possui propriedades diferentes devido a resinas diferentes, as próteses de fibra de carbono feitas de compósitos de fibra de carbono com graduação em alimentos podem obter melhor efeitos adequados para a pele sem rejeição. De acordo com o conteúdo acima, existem muitas razões para o uso de compósitos de fibra de carbono em dispositivos médicos. A razão importante é que os dispositivos médicos produzidos pelos compósitos de fibra de carbono podem atender melhor às necessidades do mercado e melhorar o desempenho dos dispositivos médicos. Os dispositivos médicos também precisam de mais suporte técnico.

1. alta resistência Essa é uma vantagem importante que devemos dizer quando falamos sobre fibra de carbono. As peças UAV de fibra de carbono com resistência muito alta podem atender aos requisitos de força dos UAVs em alguns ambientes especiais, como operação ruim, cair, colisão etc. Devido à sua alta resistência, eles podem garantir bem os danos dos UAVs. 2. forte resistência à corrosão Os produtos de fibra de carbono têm muito boa resistência à corrosão devido ao material da resina em seus pré -gravadores. O composto de fibra de carbono tem estrutura química estável, é resistente a ácido, álcalis, spray de sal e outros ambientes complexos e pode ser usado por um longo tempo sem medo de corrosão da ferrugem. Possui baixo coeficiente de expansão térmica, boa estabilidade de material, custo de manutenção relativamente baixo, armazenamento e transporte conveniente e vida útil longa. 3. Resistência ao alto impacto O UAV feito de compósitos de fibra de carbono tem boa segurança, resistência ao impacto e alta designabilidade em termos de desempenho geral. A alta resistência da fibra de carbono pode resistir à forte resistência ao voar, e não é necessário se preocupar com danos ao atingir outros objetos devido a erros de operação descuidados.

Quanto custa instalar a cauda de fibra de carbono? O preço atual de mercado da cauda de fibra de carbono real é de cerca de 500-2000 yuan, e o preço da cauda de fibra de carbono personalizada de alguns carros de luxo pode ser dezenas de milhares. Devido à forte personalização de peças de fibra de carbono, o processo de fabricação pode se referir a como os produtos de fibra de carbono para automóveis são produzidos conforme introduzimos anteriormente. Basicamente, cada tipo de cauda precisa ser feito à mão. Portanto, a cauda de fibra de carbono genuína, especialmente a cauda com boa qualidade do processo, é mais cara. Ao mesmo tempo, para as barbatanas de cauda personalizadas de alguns carros de luxo, devido ao alto preço dos componentes de abertura do molde (como as barbatanas traseiras originais ou as barbatanas de cauda modificadas de fábrica originais, abertura do molde), existem poucos pedidos após a abertura do molde , o que também faz com que o preço de mercado dessas barbatanas de cauda de fibra de carbono personalizadas permaneçam altas. Muitas vezes, vemos barbatanas de cauda de fibra de carbono com estruturas complexas e bonitas instaladas em carros esportivos. Na vida cotidiana, também podemos ver que alguns carros modificados estão equipados com barbatanas de cauda de automóveis. O preço da instalação das barbatanas de cauda de fibra de carbono é sobre quanto. Como escolher a cauda de fibra de carbono? Hoje vamos levá -lo a saber se a cauda de carbono que você espera instalar realmente desempenhará seu papel como você espera? O corpo da asa da cauda, ​​difusor, turbocompressor e fibra de carbono são conhecidos como o kit de quatro peças da indústria automobilística! Se você puder descobrir alguns termos altos de casos, como modelagem pneumática, força descendente, aerodinâmica etc., levará um minuto para lidar com as meninas. Mas, como o título diz, "a cauda não está instalada, se você quiser".

É a primeira vez que ver uma fibra de carbono modificada, que é como uma bolsa de tecido. Como a bolsa LV, mesmo que a marca LV esteja pendurada, ela ainda parece muito ruim, mas o irmão mais novo é um Chang, o técnico de modificação do equilíbrio, elogia -o sem parar. O pequeno mosquito se perguntou: é realmente tão bom? Aprendi que fui realmente enganado por sua aparência pouco atraente. Então, as pessoas, quanto mais ignorantes forem, mais fácil é fazer julgamentos subjetivos. A fibra de carbono possui muitas propriedades excelentes, como baixa densidade, alta resistência, boa resistência à temperatura, resistência à fadiga, pequeno coeficiente de expansão térmica, anisotropia, boa resistência à corrosão e boa transmissão de raios-X. Materiais com essas características são usados ​​em veículos. Na direção esportiva, o peso mais leve pode ter um desempenho melhor quando o veículo está acelerando, frenando ou curvas. Possui alta resistência e pode obter melhor eficiência de transmissão quando aplicada ao meio eixo e eixo de transmissão. Giulia e Stelvio de Alfa Romeo também têm aplicações. A proporção de fibras de carbono de Giulia e Stelvio de Alfa Romeo é menor que 1/4 do de aço. A resistência à tração dos compósitos de resina de fibra de carbono é superior a 3500 MPa, e o módulo elástico de tração é de 23000 ~ 43000 MPa, o que também é maior que o do aço. Essas características tornam a fibra de carbono a modificação corporal mais leve. Mas a fibra de carbono também é fibra, por que é tão cara? É caro principalmente por quatro razões. 1, ?? Para matérias -primas, apenas 1 tonelada de fibra de carbono pode ser queimada de 2 toneladas a 2,2 toneladas de seda crua, com um custo de cerca de 40000 a 60000/tonelada. 2, ?? Para o custo do equipamento, a importação de uma linha de mil toneladas para um conjunto completo de equipamentos será superior a 200 milhões e, se parte do equipamento for fabricado na China, também será de 150 milhões, com uma capacidade de produção anual de cerca de 1500 toneladas. 3, ?? A tecnologia de processamento da fibra de carbono é o tratamento térmico, o que requer uma grande quantidade de eletricidade, representando 25% a 30% do custo de produção da fibra de carbono. (Esta conta de eletricidade é muito cara.) 4, ?? O custo de P&D é alto porque a fibra de carbono é um produto multidisciplinar com cerca de 3000 pontos de controle em todo o processo. BMW Carbon Fiber Bicycle 2000 US $ Yema Carbon Fiber Fiber 800 US $ fibra de carbono também tem dois pontos para prestar atenção: 1. Ao comprar peças modificadas por fibra de carbono, preste atenção aos tipos de resina em produtos de fibra de carbono, incluindo resina éster de ciane, resina epóxi e resina éster. Os três graus estão diminuindo. A resina éster de ciane é usada principalmente nas indústrias aeroespacial e militar. 2. plasticidade baixa. Atualmente, muitos de nossos corpos de carro podem ser reparados após a colisão, porque o aço e outros materiais de metal têm ductilidade. O material da fibra de carbono mostra apenas alta resistência ao longo do eixo da fibra, mas sua resistência ao impacto é ruim e é fácil de ser danificada. Após a colisão, ele não pode ser reparado, por isso só pode ser substituído como um todo. Ferrari? Portanto, o preço da fibra de carbono é alto devido a suas características, custo e irreparabilidade. O corpo de fibra de carbono Koenigsegg Knox divulgou um relatório. No "roteiro para expandir a aplicação de fibra de carbono em automóvel", diz -se que, até 2025, a aplicação de fibra de carbono no automóvel se tornará mainstream. O progresso da tecnologia de processamento de fibra de carbono, o aumento do número de patentes e o controle do custo de produção diminuirão o preço dos suprimentos automotivos de fibra de carbono. Este artigo vem do autor do número da casa do carro, que não representa o ponto de vista do carro em casa.

Quando a nova geração 911 GT2 RS está prestes a ser lançada, a Manhart trouxe um kit de modernização para a geração 991.2 GT2 RS, que melhorou ainda mais seu poder e efeito visual. O Manhart TR900 é baseado no maior 911 GT2 RS com Weissach e Clubsport. Em termos de aparência, esse monstro de pista foi substituído por acessórios de fibra de carbono, incluindo divisor dianteiro, entrada de ar, saia lateral e difusor desenvolvidos pelo carbono DB. Felizmente, o reabastecimento não substituiu a roda de liga de magnésio de travamento central do Y-Spoke no kit Weissach. A cor dourada do cubo da roda ecoa com o novo adesivo, que reflete a pintura verde da meia -noite do corpo do carro. Em termos de energia, a saída original da fábrica do motor de seis cilindros de 3,8t com turbocompressor duplo é de 690 cavalos de potência e 750 nm. Depois de instalar o reescrita da ECU do MapSwitch, TTH 1000 turbocompressor, intercooler do CSF, coletor de liga de alumínio IPD de Manhart e a seção da inovação de Kline, a produção abrangente é aumentada para 945 cavalos de potência e 1050 n · m, e a embalagem dupla PDK de 7 velocidades A transmissão também foi atualizada. A única coisa que permanece inalterada é o disco de freio de cerâmica de fibra de carbono original. Afinal, o desempenho é realmente excelente. Atualmente, o preço do kit de modernização Manhart não foi anunciado. Como referência, um Weissach, 911 GT2 2018, foi vendido por 443000 dólares há alguns meses. Parece que os carros reformados com mais de 900 cavalos de potência são realmente comuns. Qual você prefere, o original ou o Manhart TR900?

Se você apoia o EV Sports, que quase ocupou o campo de notícias automotivas nos últimos anos, ou não, as coisas estão mudando rapidamente. O que antes foi considerado uma alternativa é se tornar o padrão. Para CJ, o salto da gasolina para a eletricidade foi concluído sem hesitar quando ele conseguiu este Tesla Modelo 3 em 2018. MOTOR (MOTOR) Módulo Ghost SUSPENSÃO DE TRANSPECIMENTO DE TRANSPECIMENTO DE SUSPENSÃO Sistema 3H 3/8 polegadas; Rgb leb linhas duras clara; Receptor aéreo AccuAir Endo-CT de 5 galões; Tanque de foguete SpaceX Falcon 9 personalizado; Universal Air Solution Series 2 Struts de ar, suporte de sensor de altura personalizado; Válvula de parada de companhia aérea personalizada; Braço de extroversão do MPP, exibição alfandegária do braço do dedo do dedo do pé, espelho retrovisor infinito, banheira de lixo da luz das estrelas, máscara de luz das estrelas, piso falso, piso falso, rack de tanque embrulhado em galáxia, sotaque de lixo pintado de azul Freio Don Marconi Sport Kit de freio grande; Pinça frontal de pistão Brembo 6, disco de freio e pastilha de freio; Fio de aço inoxidável Roda e pneu HRE 540 Forgada 20x9.5 Frente+20/10.5 traseira+30; Delint D7 235/35 FRONT/275/30 TRISTÃO Aparência Pacote de vinil azul de laser Blizzard Blizzard Blizzard; ADRO Predeg Lip fibra de carbono, saia lateral, spoiler; Espelho M3 de fibra de carbono; Capuz de fibra de carbono de design automático infinito; Tesluxinnovations faróis de treliça e luzes de nevoeiro; Lâmpada traseira alfa rex; Refletor traseiro LED; Customers CEEJ Crome Fibra de carbono Crome Exclusão, grade de malha, pacote de lâmpadas traseiras; Kit de redução de ruído do vento; Pilares pop de porta -malas e porta -malas; Flexshield PPF e revestimento de cerâmica O volante de direção personalizado desencadeado interior; Moldura da porta do rebite de metal, console central, apoio de braço, painel, embalagem traseira da tela; Embalagem de vinil; CLIENTES CEEJ LAXY TELHER, com estrela de fibra óptica, pacote central do volante, tela superior da janela LED, parte superior do painel de instrumentos de fibra de carbono, console central de acabamento lateral, caixa de luvas e parte inferior do painel de instrumentos; AutoBeam Ambiente Iluminação de Footwell; Controle da chave de porta de fibra de carbono; Peekaystudio fechamento de shift cup titular; Hanxiu LED LED, pedal de desempenho do Modelo 3; Filme de proteção para tela de vidro endurecido por marinho; Liderou a luz da poça

De acordo com este modelo da BMW, a versão concisa, a versão clássica e a versão retrô no início de Z são apresentadas, respectivamente. As três versões podem ser trocadas livremente de acordo com o seu sentimento favorito e desejado. Literalmente, significa o estilo simples quando o R18 foi lançado pela primeira vez, o estilo clássico modificado de acordo com o corpo e o estilo de sangue vintage para mostrar essas versões. Existem 15 tipos de peças opcionais de reforma especialmente projetadas para R18, que podem ser usadas para criar três tipos de carros que atendem às preferências estéticas do público. Vamos dar uma olhada. 1. BROWSHIELD DE CRUÍCO ESTILO O R18 original foi projetado para pilotar. É dividido em cor transparente e fumaça cinza. A função do para-brisa é evidente. Usa PMMA Plastic. Este PMMA: Metacrilato de polimetil é o nome químico do polimetil metacrilato, que é um composto de polímero polimerizado a partir de metacrilato. Possui superfície lisa, cor brilhante, proporção pequena, alta resistência, resistência à corrosão, resistência à umidade, resistência ao sol, bom isolamento, isolamento sonoro e outras propriedades. O pára -brisa tem 460 mm de largura, 405 mm de altura e 5 mm de espessura. 2. Bolixo esportivo Os materiais plásticos PMMA ainda são usados, incluindo preto, transparente e cinza preto, com largura de 325 mm, altura de 320 mm, profundidade de 80 mm e espessura de 5 mm. Tem uma sensação de rock na moda quando combinada com o abajur. 3. Rock Music Abramshade Uma capa de guidão especialmente projetada combina aparência nobre com esportividade de maneira equilibrada. A combinação perfeita com o para -brisa também está disponível em cores pretas, fumaça cinza e transparente. O abajur é requintado, que realmente envolve os faróis. Tem um design único e alto reconhecimento óbvio. É feito de plástico ABS de alta qualidade. Largura: 340mm, altura: 430mm, profundidade: 340 mm, espessura: 5 mm. 4. Antecedamento do guidão Aumente a base do guidão em cerca de 25 mm. A inclinação do guidão e a posição do assento podem se adaptar às necessidades pessoais e melhorar significativamente, melhorando bastante a adequação e o conforto da pilotagem. Existem dois tipos de preto e prata, que são feitos de alumínio de alta resistência processados ​​com precisão na oficina. 5. Espelho final do guidão Este é um modelo personalizado. O espelho é muito claro e fino e pode ser instalado no final do guidão, sem perturbar as linhas da motocicleta. A superfície do espelho tem um diâmetro de 100 mm e o comprimento do braço do espelho é de 120 mm, adequado para guidão com um diâmetro de 22 mm. Esse tipo de demanda não é muito claro, mas milhares de pessoas têm suas próprias preferências. 6. Wunderlich Swing Saddle "Rockbob" A sela de swing única é feita de couro no estilo "Rockbob". Adota estrutura de textura de diamante. A estrutura gradual de duas camadas do núcleo do assento possui uma camada superior macia e um núcleo apertado, o que pode garantir conforto e reduzir a carga de pressão específica nos quadris. É especialmente adaptado para a geometria do assento do BMW R 18. O contorno 3D possui uma ranhura oca forçada para reduzir o cenário, o que realiza excelente conforto ergonômico do assento ergonômico e permite que os pilotos o usem para aumentar o conforto de pilotagem. É dividido na versão clássica R18 e na versão 2020, com cores pretas e marrons disponíveis. A altura do assento é de 735 mm, cerca de 45 mm mais alta que a altura do assento padrão R 18 e cerca de 25 mm mais alta que a altura do assento padrão R 18 Classic. 7. Spring for swing sela "Rockbob" Grupo A sela oscilante na parte traseira do "Rockbob" é equipada com molas de sela preta com cor de solda e revestimento em pó, que são feitos de aço da mola. A estrutura de enrolamento convexa é usada. Se você não gosta da cor de solda original, pode ter mais opções. A cor preta também destaca a atmosfera, que também é muito consistente com a correspondência de cores do carro original. Da mesma forma, existem duas versões diferentes do R18 Classic e 2020.

Tipos de modificação de fibra de carbono 1: adesivo gráfico. Muitas pessoas gostam do padrão de fibra de carbono e querem gastar um pequeno preço para modificar a fibra de carbono, então esse decalque de fibra de carbono é muito adequado, porque custa apenas alguns yuan e dezenas de yuan para um pacote, para que possam colar o veículo inteiro. Mas esse tipo de decalque de fibra de carbono tem apenas linhas, não o verdadeiro senso tridimensional de fibra de carbono. É chamado de fibra de carbono falsa. 2: fibra de carbono para transferência de água A impressão de transferência de água da fibra de carbono aumentará ligeiramente o nível de decalques de fibra de carbono. Seu padrão de fibra de carbono é um processo de transferência de água, cobrindo a camada superior da peça com padrões de fibra de carbono. Seu preço é na verdade o preço das peças de plástico. Portanto, não tem o senso tridimensional de fibra de carbono real, mas também pertence a falsas fibras de carbono. 3: revestimento de fibra de carbono Revestimento de fibra de carbono, o chamado revestimento de carbono. É uma fibra de carbono real, mas é embrulhada com uma camada de pano de fibra de carbono na superfície. As partes baixas ainda são da qualidade do plástico ou do metal e outras peças originais. O revestimento de fibra de carbono levará a casca de laranja, bolhas e outros fenômenos após um longo tempo, portanto sua qualidade não é tão boa quanto a do carbono total, e o preço será muito atraente. 4: fibra de carbono úmido Esta é uma fibra de carbono real, que é uma nota maior que as anteriores. No entanto, a produção de fibra de carbono úmida é um processo de produção econômica comum, com resina mais fibra de vidro na parte traseira e fibra de carbono na superfície. Com esse processo de produção, mais pessoas que gostam de fibra de carbono não pararão por causa do preço. Tem a mesma qualidade e textura que o carbono puro. É que o peso não é tão leve quanto o carbono seco puro. Se não é uma pista de corrida e busca de peso leve, eu recomendo o uso de fibra de carbono úmido. 5: Patch de fibra de carbono seco Processo de produção de fibra de carbono puro, mas este é um patch, instalado com adesivo e colado nas peças originais do carro para fazer uma decoração. 6: Substituição de fibra de carbono seco - Z de fibra de carbono superior Aqui, a fibra de carbono superior é a substituição da fibra de carbono seco. É feito de fibra de carbono pura, leve e difícil de endurecer. Seu preço também é o mais alto.

É fácil dizer quantos pistões é uma pinça. As bocas redondas de ambos os lados da pinça são os pistões. Conte -os, e existem vários pistões que são vários pistões. Isso pode ser conhecido de relance, apenas dê a Xiaobai alguma ciência popular. De um modo geral, modificamos os freios para alterar as pinças do tipo oposto do pistão. As calibres são: quatro pistões, seis pistões, oito pistões. 1. Primeiro de tudo, para corrigir uma declaração errada, não é que quanto mais pistões a pinça, mais forte o freio. Se o efeito de frenagem de um carro é bom ou não, depende de muitas coisas, como projeto do circuito de óleo, cilindro mestre do freio, design do pedal, seleção de óleo de freio, disco de freio, pastilha de freio e assim por diante. Por exemplo, algumas bicicletas grandes americanas têm pinças flutuantes de pistão único, mas a pressão das pinças pode quebrar os discos dos carros familiares comuns. Portanto, a questão é: qual é a diferença entre pinças multi-pistão e pinças de pistão único? A resposta é que a pinça multi-pistão tem mais área de atrito, a pinça é menor e o feedback do freio é mais delicado. 2. É claro que alguns proprietários de carros perguntarão, depois de alterar a pinça multi-pistão, o cilindro principal do carro original não poderá carregá-lo? Esta questão depende dos dados de fornecimento de combustível do cilindro principal do seu carro. Geralmente, o carro no mercado, como o cilindro mestre do código BMW F3/8X, pode ser impulsionado completamente. (São alguns modelos que não podem ser conduzidos. Quando você troca de freios, o técnico lhe dirá) 3. Além disso, alguns proprietários de carros compraram um conjunto completo de pinças de freio originais importadas, pensando que não haverá problema de jitter depois de instalar no carro. Para explicar aqui, isso não significa que o conjunto completo de pinças de freio importadas não irão agitar. Como todo carro é feito de tolerâncias e, com o tempo, o próprio carro se desgastará. Esses pequenos erros afetarão o desempenho da pinça. Esse problema está escrito no manual do kit de pinça de freio. As marcas de freio antigas comuns são: Brembo, AP, Alcon, Infination. Estes são os quatro reis das marcas de freio. Essas quatro marcas também são regulares no DTM, Le Mans e outros eventos. Quanto à nova geração de marcas de freio, também existem muitas, mas a qualidade ainda precisa passar no teste do tempo, por isso não o recomendo aqui. Quanto à questão de quantas pinças de pistão devem ser selecionadas, só posso dar uma referência aproximada aqui. Afinal, o problema desse relacionamento é um pouco complicado e você pode consultar se precisar.

A modificação do volante deve ser uma questão que muitos proprietários de carros consideraram. Portanto, se a modificação do volante é ilegal ou não afetará a revisão anual? A resposta é que a modificação do volante não é ilegal. Enquanto isso não afetar a direção normal, os proprietários de carros podem trocar o volante para a maneira como eles gostam de acordo com suas próprias preferências. Deve -se notar que o volante só pode ser modificado da parte externa do volante. Por exemplo, não há problema em substituir o volante por um volante de direção de fibra de carbono ou atualizar o remendo do volante de fibra de carbono T-carbono. No entanto, a estrutura interna do volante não pode ser alterada à vontade, porque existem muitas partes muito importantes envolvidas no volante, como a estrutura do airbag e o sistema de direção também são controladas e aplicadas através do volante, Estes estão relacionados se o veículo pode ser usado normalmente. Além disso, alguns proprietários de carros perguntarão se a modificação do volante precisa passar pelas formalidades de arquivamento? A resposta ainda é não. É particularmente importante lembrar a todos os proprietários de carros que eles devem ir a uma loja 4S regular ou a uma loja de reformas profissionais para reformar o volante. O volante está relacionado à segurança do veículo, para que eles tenham cuidado. Se apenas o sistema for reformado para melhorar a visão do volante, não há necessidade de reformar o volante, basta substituir o patch do volante de fibra de fibra de carbono líquido de carbono T é suficiente. Comparado com a atualização para o volante de fibra de carbono, o patch do volante de fibra de carbono também pode obter um efeito legal e tem maior desempenho de custo.

Acabei de comprar um carro novo e começar a ir na estrada, o problema mais provável é a tinta do carro. A superfície da tinta é arranhada e a cicatriz deve ser branca clara. Nesse caso, está bem. Ele só precisa ser polido com cera grossa por algumas vezes, e não há necessidade de fazer muito tratamento. Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. - Modificação BMW, Modificação Mercedes -Benz, empresa de produção de peças de modificação de carros Audi, vamos falar brevemente sobre isso: 1. Cor da tinta refinada A cor da tinta refina é geralmente preparada pelo pessoal de reparo no local. Como o comprimento do tempo de uso do carro e a frequência de uso são diferentes, a tinta do carro desaparecerá em graus variados. A diferença de cor afeta a aparência. Além disso, a fim de reduzir a aberração cromática, o pessoal de reparo geralmente re-inspira todos os corpos do carro associados para reduzir o grau de aberração cromática. Uma pequena pintura de retoque tem muito conhecimento. De fato, a tinta original é melhor, porque o processo da tinta original é muito sofisticado, e a tinta que é reparada no estágio posterior não pode ser comparada apenas ao ambiente original de pintura. Comparar. O editor sugere que, se for apenas um pequeno arranhão e a superfície do metal não estiver exposta, não toque na tinta. Se a superfície do metal tiver sido exposta, não há como fazê -lo e apenas a superfície da tinta poderá ser reparada posteriormente. Segundo, pinte pontos de atenção Se a tinta do carro for arranhada apenas na superfície, não importa se não for tratado. Se os arranhões são graves, o primer pode ser visto e as peças arranhadas são peças feitas de plásticos de engenharia, como pára-choques, espelhos traseiros, etc. Não importa se essas peças são arranhadas ou reparadas, depende do proprietário. Disposto. Se a parte fortemente arranhada estiver em outras partes do corpo, ela deve ser repintada. Se não for repintado, a placa de aço começará a enferrujar. Depois de enferrujar, será inútil retocar a tinta. Ao refinar a tinta, você deve ir a uma fábrica profissional de pulverização de tinta. Se você deseja obter um bom efeito de pintura com spray, precisa precisar de uma oficina de cozimento de tinta de alta temperatura sem poeira e um pulverizador de tinta altamente qualificado, para encontrar um pulverizador de tinta profissional. fábrica. Aqui, o que o editor quer dizer é que algumas empresas de manutenção dizem que usam a tinta original para reparos, o que é simplesmente impossível, porque a tinta original precisa ser assada a uma alta temperatura de 200 ° C. Se for, se você Use a tinta original para reparar, as outras peças do carro podem não ser capazes de suportar a alta temperatura de 200 ° C. De fato, a tinta usada para o reparo é projetada especialmente para o cozimento de baixa temperatura.

O que devo prestar atenção ao limpar a suspensão aérea do carro? Dongguan Ludi Automotive Technology Co., Ltd. - Modificação BMW, Modificação de CAR, BMW Modification Company e Tell You: Este link não deve ser subestimado. Para alguns pilotos, os vazamentos de airbag de amortecedor e um pequeno buraco aparecem, o que torna impossível usá -lo normalmente! Esta situação é rara, principalmente para o airbag de amortecedor traseiro, existem duas razões principais 1. Objetos duros (como areia pequena e dura e pedras) entram na bandeja carregando o airbag. Enquanto as molas do airbag suportam o peso do veículo por um longo tempo, elas são usadas pelos objetos rígidos e causam vazamento de ar! ! 2. Após a conclusão da instalação, a festa de construção não verifica se há atrito com o metal ao redor da mola do airbag, o que faz com que a mola do airbag esfregue por um longo tempo, desgaste e vaze! ! Então, quando você lava o carro, ou quando estiver prestes a repará -lo e mantê -lo, preste atenção nas lacunas ao redor do airbag, se existem objetos rígidos ou pontos de atrito! ! Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. é uma pesquisa e desenvolvimento profissional, produção e vendas de peças de modificação externa de fibra de carbono automotivas, principalmente incluindo capuz de carro, grande ambiente, lábio frontal, lábio traseiro, saia lateral, asa traseira e várias fibras de carbono produtos; A Companhia defende a integridade, inovador, profissional e eficiente, princípio, orientado a pessoas, orientado a serviços, cooperação em que todos saíram a ganhar, a busca pela filosofia de negócios de excelência, dedicada a criar uma organização profissional de serviços de serviço de vendas de peças de peças de fibra de carbono de fibra de carbono.

Existe alguma maneira de modificar o escapamento sem afetar o baixo torque? Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. - Produção de peças de modificação Audi, peças de modificação Audi, fabricante de peças de modificação Audi e compartilhe com você: Eu acredito que todo mundo quer dizer se existe uma coisa que pode levar em consideração a alta pressão de trás em baixa velocidade e a pressão lombar em alta velocidade? E este é o escape de válvula mais popular no momento. Simplificando, ele está instalado no pipeline de escape. Uma válvula ajustável que controla a pressão de retorno do escape com base na abertura e fechamento da válvula. Isso precisa mencionar válvulas passivas e válvulas ativas. As válvulas passivas não exigem energia adicional para serem acionadas e geralmente são instaladas dentro do silenciador ou no tubo de conexão no meio do final. É composto principalmente por uma mola e um defletor. Quando a velocidade do motor é baixa, o fluxo de ar de escape é pequeno, o que não é suficiente para superar a tensão da mola para soprar o defletor para cima, e o tubo de escape é bloqueado pelo defletor, para que a pressão traseira se torne maior. Quando a velocidade do motor é alta, o fluxo de ar de escape é grande o suficiente para soprar o defletor para cima e o tubo de escape está totalmente aberto no momento e a pressão de retorno é baixa, garantindo assim a saída de energia do motor. As válvulas ativas requerem energia adicional para dirigir, geralmente instaladas no tubo da cauda, ​​e são divididas em válvulas elétricas e válvulas pneumáticas de acordo com diferentes métodos de direção. A válvula elétrica é acionada por um motor e a válvula pneumática é acionada por uma bomba de vácuo. Semelhante às válvulas passivas, quando a velocidade do motor é baixa, a válvula é fechada para aumentar a pressão de volta e, quando a velocidade do motor é alta, a válvula é aberta para reduzir a pressão traseira. Comparado com a válvula passiva, a válvula ativa possui pressão lombar em alta velocidade, porque a energia de abertura da válvula é fornecida pela bateria, o que não causará a perda de energia do motor, e a válvula passiva requer uma parte do A energia do motor para superar a tensão da primavera, mas essa parte da energia é muito pequena e pode ser ignorada. Portanto, a modificação não é uma questão simples. Qualquer modificação requer uma compreensão dos fatores e princípios de influência por trás dela.

Como escolher a pinça de freio certa ao modificar os freios do seu carro? Ludi Auto Technology - Modificação BMW, Modificação Mercedes -Benz, fabricante de peças de modificação Audi e compartilhe com você: De um modo geral, modificamos os freios para alterar as pinças do tipo oposto do pistão. As calibres são: quatro pistões, seis pistões, oito pistões. É fácil dizer quantos pistões é uma pinça. As bocas redondas de ambos os lados da pinça são os pistões. Conte -os, e existem vários pistões que são vários pistões. Isso pode ser conhecido de relance, apenas dê a Xiaobai alguma ciência popular. Obviamente, existem alguns erros comuns; 1. Primeiro de tudo, para corrigir uma declaração errada, não é que quanto mais pistões a pinça, mais forte o freio. Se o efeito de frenagem de um carro é bom ou não, depende de muitas coisas, como projeto do circuito de óleo, cilindro mestre do freio, design do pedal, seleção de óleo de freio, disco de freio, pastilha de freio e assim por diante. Por exemplo, algumas bicicletas grandes americanas têm pinças flutuantes de pistão único, mas a pressão das pinças pode quebrar os discos dos carros familiares comuns. Portanto, a questão é: qual é a diferença entre pinças multi-pistão e pinças de pistão único? A resposta é que a pinça multi-pistão tem mais área de atrito, a pinça é menor e o feedback do freio é mais delicado. 2. É claro que alguns proprietários de carros perguntarão, depois de alterar a pinça multi-pistão, o cilindro principal do carro original não poderá carregá-lo? Esta questão depende dos dados de fornecimento de combustível do cilindro principal do seu carro. Geralmente, o carro no mercado, como o cilindro mestre do código BMW F3/8X, pode ser impulsionado completamente. (São alguns modelos que não podem ser conduzidos. Quando você troca de freios, o técnico lhe dirá) 3. Além disso, alguns proprietários de carros compraram um conjunto completo de pinças de freio originais importadas, pensando que não haverá problema de jitter depois de instalar no carro. Para explicar aqui, isso não significa que o conjunto completo de pinças de freio importadas não irão agitar. Como todo carro é feito de tolerâncias e, com o tempo, o próprio carro se desgastará. Esses pequenos erros afetarão o desempenho da pinça. Esse problema está escrito no manual do kit de pinça de freio. As marcas de freio antigas comuns são: Brembo, AP, Alcon, Infination. Estes são os quatro reis das marcas de freio. Essas quatro marcas também são regulares no DTM, Le Mans e outros eventos. Quanto à nova geração de marcas de freio, também existem muitas, mas a qualidade ainda precisa passar no teste do tempo, por isso não o recomendo aqui. Quanto à questão de quantas pinças de pistão devem ser selecionadas, só posso dar uma referência aproximada aqui. Afinal, o problema desse relacionamento é um pouco complicado. Se necessário, você pode consultar o pessoal técnico da Guangzhou Saiqu.

Quando você está reformando Benz, não entre no Thunder para relatar o mal -entendido. Vou falar sobre isso em detalhes a seguir. Além disso, nenhuma modificação é 100% segura, o que também é a razão pela qual muitas pessoas desejam modificar, mas não se atrevem a encontrá -la. Depende da escolha deles. Se você deseja se transformar particularmente, também deve considerá -lo cuidadosamente. I. Relatório de modificação Alguns proprietários de carros gostam de tomar precauções com antecedência ou concluir algumas tarefas com antecedência, por exemplo, planejam reformar a Mercedes Benz. Quando não há modificação, não faz sentido ir aos departamentos institucionais relevantes para relatar o conteúdo de modificação. Como a mudança não pode alcançar o plano, você disse que talvez não seja necessário reformar depois de ser reformado a Z, mas depois de ter sido relatado, foi após a reforma. Isso terá um certo impacto. Deve ser relatado após o sucesso da modificação. Isso é realmente eficaz. Ii. Acidente de modificação Se você prestar mais atenção às informações sobre a modificação da Mercedes Benz, descobrirá que existem alguns acidentes de modificação. A razão pela qual esses acidentes ocorrem é que a modificação não está em vigor. Pode ser o problema do equipamento substituído, ou pode ser o problema da instalação durante a instalação; portanto, as consequências são muito graves. Se apenas a propriedade for perdida, é apenas uma perda financeira e não há perigo em termos de segurança pessoal. No entanto, alguns proprietários de carros causaram alguns acidentes de trânsito devido ao alto risco de transformação, o que causou grandes danos a si mesmos. Alguns deles são até irreparáveis, como este, que realmente não são defendidos. Portanto, ao reabastecer, também é necessário selecionar uma plataforma confiável ou pessoal confiável com certa capacidade de transformação.

1. Seleção de fiação de áudio do carro (1) Quanto menor a resistência do fio de áudio do carro, menor a energia é consumida no fio e maior a eficiência do sistema. Mesmo que o fio seja espesso, a eficiência de todo o sistema não pode ser alcançada porque o próprio alto -falante perderá uma certa quantidade de energia. (2) quanto menor a resistência ao fio, maior o coeficiente de amortecimento; Quanto maior o coeficiente de amortecimento, maior a vibração redundante do falante. (3) Quanto maior a área da seção transversal do fio (mais espessa), menor a resistência, maior o valor de corrente permitido do fio e maior a potência de saída permitida. (4) A escolha do seguro de energia. A caixa de fusíveis para o cabo da rede elétrica deve estar o mais próximo possível da bateria do carro. O valor segurado pode ser determinado de acordo com a seguinte fórmula: Valor do seguro = (soma da potência nominal total de todos os amplificadores de energia no sistema 2)/valor médio da tensão da fonte de alimentação do veículo 2. Fiação do cabo de alimentação (1) O valor da capacidade atual do cabo de alimentação selecionado deve ser igual ou maior que o valor do fusível conectado ao amplificador de potência. Se você usar um fio abaixo do padrão como cabo de alimentação, ele gerará ruído do zumbido e a qualidade do som será severamente comprometida. (2) Quando a linha de energia é usada para fornecer energia a vários amplificadores de potência separadamente, o comprimento e a estrutura da fiação do ponto de divisão para cada amplificador de potência devem ser os mesmos. Quando as linhas de energia são preenchidas, é criada uma diferença de potencial entre os amplificadores de potência, resultando em ruído CA, o que pode danificar seriamente a qualidade do som. Quando o host é alimentado diretamente da rede elétrica, reduz o ruído e melhora a qualidade do som. (3) Remova completamente a poeira no conector de energia (bateria) e aperte o conector. Se o conector de energia estiver sujo ou não for apertado, haverá resistência ao contato no conector. A presença de resistência ao contato pode causar ruído zumbido, o que pode prejudicar seriamente a qualidade do som. Use lixa e uma faca fina para remover qualquer sujeira das costuras. (4) Quando a fiação é usada para o sistema de energia do veículo, evite a fiação perto do gerador e do dispositivo de ignição. O ruído do gerador e o ruído de ignição podem irradiar as linhas de energia. Quando as velas de ignição instaladas na fábrica e os cabos da vela de ignição são substituídos por outros de alto desempenho, a faísca de ignição é mais forte, o que, por sua vez, é mais propenso ao ruído de ignição. (5) O princípio a seguir é o mesmo para o cabo de alimentação interno e o cabo de áudio. 3. Fiação das linhas de sinal de áudio (1) Enrole o conector do cabo de sinal de áudio firmemente com a fita isolante para garantir o isolamento. Quando a junta entra em contato com o corpo, o ruído pode ser gerado. (2) A linha de sinal de áudio é o mais curta possível. Quanto mais tempo a linha de sinal de áudio, mais suscetível é interferir nos sinais de ruído. Nota: Se o comprimento do cabo do sinal de áudio não puder ser reduzido, a seção longa extra deverá ser dobrada em vez de enrolada. (3) A fiação da linha de sinal de áudio fica a pelo menos 20 cm da linha de energia que aciona a unidade de computador e o amplificador de energia. Se a fiação estiver muito próxima, o áudio sinaliza que os fios podem capturar podem criar ruído induzido. Separe o sinal de áudio e os cabos de energia nos dois lados dos assentos do motorista e do passageiro. Observe que, ao se aproximar da fiação do cabo de alimentação e da unidade de microcomputador, as linhas de sinal de áudio devem estar a mais de 20 cm de distância deles. Se a linha de sinal de áudio e a linha de energia precisarem cruzar, recomendamos o 90 Cross.

Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd.-Modificação BMW, Modificação Mercedes-Benz, Fabricante de Peças de Modificação da Audi resolveu várias operações de economia de combustível para modelos de transmissão automática para pilotos: 1. Condução suave Não enfatize deliberadamente a velocidade de aceleração para um carro de transmissão automática, porque a transmissão automática é projetada para conforto. Ao dirigir normalmente, você só precisa pisar no pedal do acelerador por cerca de 1/3, e o computador de transmissão controlará a transmissão de acordo com a velocidade do veículo e o sinal de carga do motor. Upshift. Se você precisar ultrapassar, pressione rapidamente o acelerador na parte inferior e a caixa de câmbio diminuirá à força 1-2 engrenagens para aumentar o torque. Após ultrapassar, solte o acelerador rapidamente e retorne à direção normal. O descendente forçado não deve exceder 5 segundos, e o desvio forçado do margem de impacto grave na transmissão automática deve ser evitado se não houver necessidade especial. 2. Operação correta Ao começar, pise no freio, coloque a alavanca de engrenagem na engrenagem de condução, aguarde 0,5 segundos e sinta uma ligeira vibração do corpo antes de começar; Se você não esperar 0,5 segundos ou não sentir vibração, solte o freio e entrega no acelerador, o que causará a transmissão automática. Choque interno, resultando em desgaste rápido. Se o solo estiver plano, os freios serão liberados e o veículo não rasteja, há um problema com o sistema de transmissão ou frenagem. Quando o carro não estiver parado, não envolva a engrenagem oposta e a engrenagem P, o que causará danos graves à transmissão automática. 3. Desvio para cima com antecedência Se você dirigir um carro de transmissão automática atrasado, não pude muito no acelerador, isso terá apenas o efeito oposto. Como o tempo de pular de transmissão automática é julgado pelo computador de acordo com o sinal de velocidade do veículo e o sinal de carga do motor, o sinal de carga do motor depende do tamanho do acelerador; Em circunstâncias normais, quanto maior o acelerador na mesma velocidade, mais tarde o salto e menor o acelerador, o salto. Quanto mais cedo, quando a velocidade do carro estiver prestes a atingir o ponto de deslocamento, você poderá liberar o acelerador e a transmissão será submetida com antecedência, o que pode alcançar o efeito de economizar combustível. Quarto, preste atenção à manutenção Limpe regularmente o radiador do radiador do motor, mantenha uma temperatura normal da água e limpe regularmente a válvula do acelerador do motor e o injetor regularmente, de modo a economizar combustível e obter uma boa sensação de mudança. O óleo de transmissão não precisa ser alterado com frequência e o intervalo de troca de óleo geralmente é de 4 a 60.000 quilômetros, você deve usar o óleo do nível especificado pelo fabricante ao substituí-lo. Você não pode adicionar menos ou mais. Nunca use óleo de transmissão automática inferior. O óleo inferior possui baixa capacidade de antioxidação e lubrificação, e a caixa de engrenagens é usada por um curto período de tempo. Será seriamente gasto e colado, a luz é revisada e a caixa de velocidades é descartada.

Em relação à composição e função de cada parte do sistema de transmissão de automóveis, o fabricante de peças modificadas de fibra de carbono Audi da Tecnologia Auto Dongguan Ludi é introduzida da seguinte forma: Uma visão geral do sistema de transmissão É introduzido que a função básica do trem de acionamento é transmitir a energia liberada pelo motor às rodas de condução do carro para gerar força motriz, para que o carro possa viajar a uma certa velocidade. Para um carro com tração dianteira e traseira, o torque liberado pelo motor é transmitido sequencialmente para as rodas traseiras através da embreagem, caixa de engrenagens, junta universal, eixo de acionamento, redutor final, diferencial e meio eixo, de modo que a roda traseira também é chamada a roda traseira. Para a roda de acionamento. Quando a roda de condução obtém o torque, ela dará uma força atrasada ao chão e, assim, faz com que o solo gere uma força de reação para a frente contra a roda de condução, e essa força de reação é a força motriz do carro. A roda dianteira de um carro geralmente não possui conexão de energia direta com o trem de acionamento, por isso é chamado de roda acionada. A composição e a colocação do trem de acionamento varia com o tipo de motor, a orientação do equipamento e o objetivo do carro. Por exemplo, os veículos off-road usam principalmente tração nas quatro rodas e, em seguida, uma montagem, como uma caixa de transferência, é adicionada ao seu trem de acionamento. 2. O tipo de colocação do trem de acionamento Diga a todos que o tipo de trem de instalação comum do trem de acionamento mecânico está principalmente relacionado à posição do motor e ao tipo de carro do carro. Pode ser dividido em: 1. tração dianteira dianteira: tração dianteira e tração traseira Este é um tipo de colocação tradicional. A maioria dos caminhões, alguns carros e alguns carros de passageiros em casa e no exterior usam esse tipo. 2. tração traseira traseira - RR: isto é, motor traseiro, tração traseira da roda Esse tipo de posicionamento é usado principalmente em carros de passageiros grandes, e alguns carros em miniatura e luz também usam esse tipo. O motor montado na parte traseira torna o eixo dianteiro menos provável de ser sobrecarregado e pode fazer mais uso total da área do porta-malas. Também pode reduzir efetivamente a altura do piso do corpo ou fazer pleno uso do espaço embaixo do piso no meio do carro para colocar a bagagem, o que também é propício para reduzir a alta temperatura e o ruído do motor. Impacto do motorista. A desvantagem é que o motor possui condições de dissipação de calor ruins e algumas falhas na viagem não são facilmente detectadas pelo motorista. O controle remoto também complica o mecanismo de controle e torna inconveniente reparar e ajustar. No entanto, devido às suas vantagens excelentes, é usado cada vez mais em grandes carros de passageiros. 3. Drive dianteiro dianteiro: motor dianteiro, tração dianteira Esse tipo de mecanismo de controle é simples e a condição de dissipação de calor do motor é boa. No entanto, quando a massa do carro se move para trás ao subir, a massa de adesão da roda de direção frontal é reduzida e a roda de condução é fácil de escorregar; Ao frear ladeira abaixo, como a massa do carro se move para a frente, a roda dianteira está sobrecarregada e é propenso a rolagem em alta velocidade. A maioria dos carros agora pega esse tipo de colocação. 4. O trem de carro de um sedan off-road Os carros off-road geralmente são tração nas quatro rodas, o motor está na frente e uma caixa de transferência é instalada atrás da caixa de engrenagens para transmitir energia a todas as rodas. Atualmente, os sedãs off-road leves geralmente usam sedãs off-road do tipo 4 × 4 do tipo unidade, de tamanho médio, usam o tipo de unidade 4 × 4 ou 6 × 6; Os sedãs pesados ​​off-road geralmente usam o tipo de unidade 6 × 6 ou 8 × 8.

Qual é a função de instalar as molas de carro? Dongguan Ludi Auto Technology - Modificação de BMW de fibra de carbono, peças de modificação Mercedes -Benz, fabricante de peças de modificação Audi para compartilhar com você a introdução da BMW Modification Shop da seguinte forma: Primeiro, o significado da modificação da primavera: A BMW Refit Shop apresentou que a primavera desempenha principalmente um papel na ligação do manuseio. A essência de modificar a mola do carro é melhorar o manuseio. Geralmente, as molas mais difíceis ou mais curtas são substituídas. As molas controlam muitos fatores relacionados ao controle. A mudança da primavera causará uma mudança muito complexa nas características de manuseio. Em termos de rigidez, a resistência ao rolamento da suspensão pode ser melhorada e o rolamento do corpo durante as curvas pode ser reduzido. A abaixamento da altura do carro pode diminuir simultaneamente o centro de gravidade do corpo, reduzir a transferência do peso corporal nas curvas e melhorar a estabilidade. E a redução da altura do carro também pode levar em consideração o efeito estético. Segundo, as funções básicas da primavera: A BMW Tuning Shop apresentou que uma é servir como um amortecedor entre o sistema de suspensão ou o chassi e o chão, isto é, manter conforto, e o outro é manter os pneus no chão quando o carro estiver correndo em estradas irregulares . 3. Explicação de Springs Mainstream - Springs Progressive: A BMW Tuning Shop diz a todos que, para melhor perceber a função básica da primavera, será usada uma mola não linear com um coeficiente elástico composto, também conhecido como mola progressista. As molas progressivas podem aumentar a taxa de mola à medida que a mola comprimem e requer um alto grau de habilidade em design e fabricação. Ao viajar em estradas esburacadas, a taxa de primavera aumentará para manter a estabilidade do corpo. As molas progressivas atuais são principalmente molas ou molas de arremesso desigual com diâmetros de bobina variável. Quando as molas de arremesso desigual forem compactadas, ocorrerá o contato local da linha a linha, para que o número efetivo de voltas mude, resultando em mudanças no coeficiente elástico K. A mudança dos diâmetros de anel superior e inferior é o z Z Método direto para alterar o coeficiente elástico.

A Brabus, a mundialmente famosa marca de ajuste da Mercedes-Benz Cars, lançou recentemente seus kits aerodinâmicos e peças de acabamento interior especialmente projetadas para as Eqs de carros elétricos. As autoridades afirmam que, como exemplo, a tomada do modelo Eqs 450, o coeficiente de resistência ao vento é menor após a instalação e a duração da bateria pode ser aumentada em 7% ao dirigir a uma velocidade de 100 a 140 quilômetros por hora. A modificação dos veículos elétricos é bastante especial. Para não destruir os regulamentos originais da garantia, apenas o interior e o exterior são atualizados, e esses kits são comuns a todos os veículos EQS. Além de assistir à emoção, os possíveis proprietários de carros também podem prestar atenção especial. Não é a primeira vez para Brabus modificar um carro elétrico. Há pouco tempo, ele lançou um kit de aparência exclusiva para o Porsche Taycan. No entanto, considerando o plano de garantia de fábrica original, ele é limitado apenas ao kit e não envolve a estrutura do corpo e a programação de energia. Com base nos motivos acima, os kits de modificação foram lançados especialmente para as Eqs da Mercedes-Benz (parâmetros | Inquérito | Pictures) desta vez também têm apenas kits de aparência interior, enfatizando não o desempenho, mas na melhoria da vida útil da bateria. Oficialmente, o Eqs 450+ é usado como um exemplo de modificação. Depois de substituir o kit de aparência especialmente projetado por Brabus para as Eqs, além de alterar o logotipo Mercedes-Benz no logotipo B, o coeficiente de resistência ao vento também é reduzido. De acordo com as informações oficiais fornecidas pela Mercedes-Benz, a resistência ao vento dos Eqs é tão baixa quanto 0,20CD. Embora o funcionário não tenha dito quanto o coeficiente de resistência ao vento foi reduzido após a substituição do kit de fibra de carbono especialmente projetado para as Eqs, ele disse apenas que quando o veículo estava viajando a uma velocidade de 100 a 140 km/h, a duração da bateria foi aumentada em cerca de 7%. Tomando o Eqs 450+ como exemplo, a duração da bateria WLTP anunciada oficialmente é de 770 km. Depois de substituir todo o kit de fibra de carbono, a duração da bateria aumenta em cerca de 53,9 quilômetros quando a velocidade está entre 100 e 140 km/h. Esses kits incluem acabamento na barragem de ar dianteiro da fibra de carbono, spoiler inferior da fibra de carbono, spoiler traseiro da fibra de carbono, spoiler traseiro traseiro traseiro da fibra de carbono, saias laterais de fibra de carbono e módulos de redução da pressão do ar. Além disso, a fábrica original também lançou um anel de alumínio forjado de 22 polegadas de 22 polegadas da Brabus Monoblock Z, com o sistema de suspensão Brabus Sportxtra, a suspensão dianteira pode ser reduzida em 15 mm ao dirigir e a suspensão traseira pode ser reduzida por 25mm, que é melhorado diminuindo o centro de gravidade. dinâmica de direção. As mudanças no carro não são grandes e o volante não foi substituído. Atualmente, apenas os painéis de acabamento relacionados ao interior estão disponíveis. Quanto ao poder, já foi dito antes e não está no escopo da modificação e atualização.