Nyheter

Kolfiberkompositmaterial har använts i stor utsträckning inom området för medicintekniska produkter. Detta beror främst på den kontinuerliga utvecklingen av den medicinska industrin. Valet av medicinsk utrustning och enheter är mer benägna att högpresterande och högprecisionsmaterial. Som ett högpresterande material som allmänt använts under de senaste åren har kolfiberkompositmaterial också använts för forskning och testning. Det har visat sig att prestationsfördelarna med kolfibermedicinsk utrustning är bättre, detta är det viktiga skälet till att kolfiber används på medicintekniska produkter. Kolfiberbår Bår är ett medicinskt instrument som ofta används på sjukhus. Bårens viktiga funktion är att vika och bära enkelt. Vikten av kolfiberkompositmaterial är bara en fjärdedel av stålet, men massan är tre gånger av styvheten. Det kan avsevärt minska bekvämligheten för vår medicinska personal när du använder bår. Lagerkapaciteten är också bättre. Den andra är att slitmotståndet hos kolfiberkompositer också är mycket bra. Livslivslängden för kolfiberbår med kolfiberkompositer är också längre. Koldioxidfibernel Medicinsk styrelse används främst för CT -fotografering och Bed Board of Medical Devices. Det viktiga skälet till att denna medicinska utrustning använder kolfiberkompositmaterial är att utöver sin lätta vikt, hög styrka och bättre rörlighet har kolfiberkompositmaterialet en relativt hög strålningsöverföring, vilket kan hjälpa oss att få bättre bilder Under undersökningsprocessen och underlätta riktad behandling. Kolfiberprotes Kolfiberproteser är de som måste användas av patienter. Eftersom kolfiber har olika egenskaper på grund av olika hartser, kan kolfiberproteserna gjorda av kikmatkolfiberkompositer bättre uppnå hudvänliga effekter utan avslag. Enligt ovanstående innehåll finns det många skäl för att använda kolfiberkompositer i medicintekniska produkter. Det viktiga skälet är att de medicinska utrustningar som produceras av kolfiberkompositer kan bättre tillgodose marknadens behov och förbättra medicinsk utrustning. Medicinsk utrustning behöver också mer teknisk support.

1. Hög styrka Detta är en viktig fördel som vi måste säga när vi pratar om kolfiber. Kolfiber -UAV -delarna med mycket hög styrka kan väl uppfylla styrka kraven för UAV: ​​er i vissa speciella miljöer, såsom dålig drift, droppe, kollision, etc. På grund av deras höga styrka kan de väl garantera skadorna på UAV: ​​er. 2. Stark korrosionsmotstånd Kolfiberprodukter har mycket bra korrosionsbeständighet på grund av hartsmaterialet i deras prepreg. Kolfiberkompositen har stabil kemisk struktur, är resistent mot syra, alkali, saltspray och andra komplexa miljöer och kan användas under lång tid utan rädsla för rostkorrosion. Den har låg värmeutvidgningskoefficient, god materialstabilitet, relativt låg underhållskostnad, bekväm lagring och transport och lång livslängd. 3. Hög påverkan motstånd UAV tillverkade av kolfiberkompositer har god säkerhet, slagmotstånd och hög designbarhet när det gäller total prestanda. Den höga styrkan hos kolfiber kan motstå det starka motståndet när man flyger, och det är inte nödvändigt att oroa sig för skador när man träffar andra föremål på grund av slarviga operationer.

Hur mycket kostar det att installera kolfibersvansen? Det nuvarande marknadspriset för den verkliga kolfibersvansen är cirka 500-2000 yuan, och priset på anpassad kolfibersvans för vissa lyxbilar kan vara tiotusentals. På grund av den starka anpassningen av kolfiberdelar kan tillverkningsprocessen hänvisa till hur kolfiberprodukterna för bilar produceras som vi introducerade tidigare. I grund och botten måste varje typ av svans göras för hand. Därför är äkta kolfibersvans, särskilt svansen med god processkvalitet, dyrare. Samtidigt, för de anpassade svansfenorna för vissa lyxbilar, på grund av det höga priset på mögelöppningskomponenter (som de ursprungliga svansfenorna eller de ursprungliga fabriksmodifierade svansfenorna som beställer mögelöppning), finns det få order efter mögelöppning , vilket också gör att marknadspriset för dessa personliga kolfiberfenor förblir höga. Vi ser ofta kolfiberfenor med komplexa och vackra strukturer installerade på sportbilar. I det dagliga livet kan vi också se att vissa modifierade bilar är utrustade med bilfenor. Priset för installation av kolfiberfenor handlar om hur mycket. Hur väljer jag kolfibersvans? Idag tar vi dig att veta om kolsvansen du hoppas installera verkligen kommer att spela sin roll som du förväntar dig? Svängvingen, diffusoren, turboladdaren och kolfiberkroppen är känd som fyrstyckssatsen i bilindustrin! Om du kan ta reda på några höga falltermer som pneumatisk modellering, nedstyrka, aerodynamik etc. kommer det att ta dig en minut att ta itu med flickor. Men som titeln säger: "Svansen är inte installerad om du vill.".

Det är första gången att se en modifierad kolfiber, som är som en vävd väska. Liksom LV -vävd väska, även om LV -märket hängs, ser det fortfarande väldigt dåligt ut, men lilla bror en Chang, balanseringstekniker för balans, berömmer den oändligt. Den lilla myggan undrade, är det verkligen så bra? Jag fick veta att jag verkligen vilseleddes av hans oattraktiva utseende. Så människor, ju mer okunniga de är, desto lättare är det att göra subjektiva bedömningar. Kolfiber har många utmärkta egenskaper, såsom låg densitet, hög styrka, bra över temperaturmotstånd, trötthetsresistens, liten värmeutvidgningskoefficient, anisotropi, god korrosionsmotstånd och god röntgenöverföring. Material med dessa egenskaper används på fordon. I den sportiga riktningen kan lättare vikt fungera bättre när fordonet accelererar, bromsar eller kurv. Den har hög styrka och kan uppnå bättre överföringseffektivitet när den appliceras på halvaxeln och transmissionsaxeln. Giulia och Stelvio från Alfa Romeo har också applikationer. Andelen Giulia och Stelvio kolfibrer i Alfa Romeo är mindre än 1/4 av stålet. Draghållfastheten hos kolfiberhartskompositer är mer än 3500 MPa, och den dragande elastiska modulen är 23000 ~ 43000 MPa, vilket också är högre än för stål. Dessa egenskaper gör kolfiber till den mest lätta kroppsmodifieringen. Men kolfiber är också fiber, varför är det så dyrt? Det är dyrt främst av fyra skäl. 1, ?? För råvaror kan endast 1 ton kolfiber brännas från 2 ton till 2,2 ton rå siden, med en kostnad på cirka 40000 till 60000/ton. 2, ?? För utrustningskostnad kommer importen av tusen ton linje för en komplett uppsättning utrustning att vara mer än 200 miljoner, och om en del av utrustningen görs i Kina kommer den också att vara 150 miljoner, med en årlig produktionskapacitet på cirka 1500 ton. 3, ?? Bearbetningstekniken för kolfiber är värmebehandling, vilket kräver en stor mängd el, som står för 25% - 30% av produktionskostnaden för kolfiber. (Denna elräkning är verkligen dyr.) 4, ?? FoU -kostnaden är hög eftersom kolfiber är en tvärvetenskaplig produkt med cirka 3000 kontrollpunkter i hela processen. BMW Carbon Fiber Bicycle 2000 US $ YEMA COBOL FIBER STUMPER 800 US $ Kolfiber har också två poäng att uppmärksamma: 1. När du köper kolfibermodifierade delar, var uppmärksam på hartsstyperna i kolfiberprodukter, inklusive cyanatesterharts, epoxiharts och esterharts. De tre betyg minskar. Cyanatesterharts används huvudsakligen inom flyg- och militärindustrier. 2. Dålig plasticitet. För närvarande kan många av våra bilkroppar repareras efter kollision, eftersom stål och andra metallmaterial har duktilitet. Kolfibermaterialet visar endast hög styrka längs fiberaxeln, men dess slagmotstånd är dålig och det är lätt att skadas. Efter kollision kan det inte repareras, så det kan bara ersättas som en helhet. Ferrari? Därför är priset på kolfiber högt på grund av dess egenskaper, kostnad och oåterkallbarhet. All kolfiberkroppen Koenigsegg Knox har släppt en rapport. På "vägkartan för att utöka tillämpningen av kolfiber i bil" sägs det att tillämpningen av kolfiber i bilen kommer att bli mainstream. Framstegen med kolfiberbearbetningsteknologi, ökningen av patentantalet och kontrollen av produktionskostnaden kommer att bromsa priset på bilfiberfordon. Den här artikeln kommer från författaren till bilens hemnummer, som inte representerar bilens hem.

När den nya Generation 911 GT2 RS håller på att lanseras har Manhart tagit med sig ett eftermonteringssats för GT2 Rs 991.2, vilket har förbättrat sin kraft och visuella effekt ytterligare. Manhart TR900 är baserad på de högsta 911 GT2 RS med Weissach och Clubsport. När det gäller utseende har detta spårmonster ersatts med kolfibertillbehör inklusive främre delare, luftinlopp, sidokjol och diffusor utvecklad av DB Carbon. Lyckligtvis ersatte Refitter inte Y-Spoke Central Locking Magnesium Alloy Wheel i Weissach Kit. Hjulnavets guldfärg ekar med det nya klistermärket, som återspeglar den djupa midnattgröna färgen i bilkroppen. När det gäller kraft är den ursprungliga fabriksutgången från den 3,8T tvillingturboladdade horisontellt motsatta sex cylindermotorn 690 hästkrafter och 750 nm. Efter installation av ECU-omskrivaren av MapSwitch, TTH 1000 Turbocharger, CSF Intercooler, Manhart IPD Aluminium Alloy Manifold och The Tail-sektionen för Kline-innovation, ökas den omfattande utgången till 945 hästkrafter och 1050 n · m, och 7-växlad PDK-dubbla clutch Överföring har också uppgraderats. Det enda som förblir oförändrat är den ursprungliga keramiska bromsskivan Porsche kolfiber. När allt kommer omkring är prestandan verkligen enastående. För närvarande har priset på eftermonteringssatsen Manhart inte tillkännagivits. Som referens såldes en 2018 911 GT2 RS Weissach för 443000 dollar för några månader sedan. Det verkar som att återfyllda bilar med mer än 900 hästkrafter verkligen är vanliga. Vilket föredrar du, originalet eller Manhart TR900?

Oavsett om du stöder EV Sports, som nästan har ockuperat fordonsnyhetsområdet under de senaste åren, eller inte, förändras saker snabbt. Det som en gång ansågs vara ett alternativ är att bli standarden. För CJ slutfördes hoppet från bensin till elektricitet utan att tveka när han fick denna Tesla Model 3 2018. Motor (motor) Ingenext Ghost Module Suspension Luftlyftprestanda 3H System 3/8 tum; RGB LEB klara hårda linjer; Accuair Endo-CT 5-gallon luftmottagare; Anpassad SpaceX Falcon 9 Rocket Tank; Universal Air Solution Series 2 Air Struts, anpassad höjdsensorfäste; Anpassad flygplatsstoppventil; MPP Extroversion Arm, Toe Arm CEEJ Tullskärm, oändlig bakspegel, Starlight Garbage Bathtub, Starlight Mask, Backlight False Floor, Galaxy Wrapped Tank Rack, Blue Painted Garbage Accent Broms don marconi sport stort bromssats; Brembo 6 kolvens främre bromsok, bromsskiva och bromsbelägg; Rostfri ståltråd Hjul och däck HRE 540 smidd 3-delad 20X9.5 Front+20/10.5 bak+30; Delint D7 235/35 Front/275/30 bakre Utseende TinyBot Gloss Laser Flip Blizzard Blue Vinyl -paket; ADRO prepreg kolfiberläpp, sidokjol, spoiler; Kolfiber M3 -spegel; Infinite Auto Design Carbon Fiber Hood; Tesluxinnovations gitterstrålkastare och dimljus; Alpha Rex baklampa; LED -bakre reflektor; CEEJ -kunder kolfiberkrompläterad radering, mesh galler, baklamppaket; Vindbrusreduceringssats; Stam och bagageutrymme auto poppelare; FlexShield PPF och keramisk beläggning Interiör släppte anpassad ratt; Metallnitdörrram, mittkonsol, armstöd, instrumentpanel, skärmförpackning; Vinylförpackning; CEEJ -kunder galaxtakfoder, med optisk fiberstjärna, centralt paket med ratt, ledde övre fönsterdisplay, toppen av kolfiberinstrumentpanelen, sidokonsolen, handskbox och nedre delen av instrumentpanelen; Autobeam Miljö Fotbelysning; Kolfiberdörromkopplare; Peekaystudio Gated Shift Cup Holder; Hanxiu LED -tröskel, Model 3 Performance Pedal; Skyddsfilm för skärmskärm för marin härdad glas; LED Puddle Light

Enligt denna modell av BMW presenteras den kortfattade versionen, den klassiska versionen och retroversionen i början av Z. De tre versionerna kan bytas fritt efter din favorit och önskade känsla. Bokstavligen betyder det den enkla stilen när R18 först släpptes, den klassiska stilen modifierad enligt kroppen och vintage blodstil för att visa dessa versioner. Det finns 15 typer av valfria återbetalningsdelar speciellt designade för R18, som kan användas för att skapa tre typer av bilar som möter allmänhetens estetiska preferenser. Låt oss ta en titt. 1. Kryssningsstil vindrutan Den ursprungliga R18 designades för ridning. Det är uppdelat i transparent färg och rökgrå. Vindrutans funktion är självklart. Den använder PMMA -plast. Detta PMMA: polymetylmetakrylat är det kemiska namnet på polymetylmetakrylat, som är en polymerförening polymeriserad från metakrylat. Den har slät yta, ljus färg, liten andel, hög styrka, korrosionsbeständighet, fuktmotstånd, solmotstånd, god isolering, ljudisolering och andra egenskaper. Vindrutan är 460 mm bred, 405 mm hög och 5 mm tjock. 2. Sport vindruta PMMA -plastmaterial används fortfarande, inklusive svart, transparent och svartgrå, med en bredd på 325 mm, en höjd av 320 mm, djup på 80 mm och tjocklek på 5 mm. Den har en fashionabel känsla av rockmusik när den kombineras med lampskärmen. 3. Rock Music Lampshade Ett speciellt utformat styrskyddet kombinerar ädelt utseende med sportighet på ett balanserat sätt. Den perfekta matchen med vindrutan finns också i svarta, rökgrå och transparenta färger. Lampskärmen är utsökt, som verkligen omsluter strålkastarna. Den har en unik design och uppenbar hög erkännande. Den är tillverkad av högkvalitativ ABS-plast. Bredd: 340 mm, höjd: 430 mm, djup: 340 mm, tjocklek: 5 mm. 4. Höjning av styret Höj styr basen med cirka 25 mm. Lutningen på styret och sittpositionen kan anpassa sig till personliga behov och förbättras avsevärt, vilket förbättrar ridningens lämplighet och komfort kraftigt. Det finns två typer av svart och silver, som är gjorda av höghållfast aluminium som exakt bearbetas i maskinbutiken. 5. Styrsändspegel Detta är en anpassad modell. Spegeln är mycket tydlig och tunn och kan installeras i slutet av styret utan att störa motorcykelns linjer. Spegelytan har en diameter på 100 mm, och spegelarmens längd är 120 mm, vilket är lämpligt för styret med en diameter på 22 mm. Denna typ av efterfrågan är inte särskilt tydlig, men tusentals människor har sina egna preferenser. 6. Wunderlich Swing sadel "Rockbob" Den unika swing -sadeln är gjord av "Rockbob" -stil. Den antar diamantstrukturstruktur. Den gradvisa tvåskiktsstrukturen i sittkärnan har ett mjukt toppskikt och en tät kärna, vilket kan säkerställa komfort och minska den specifika tryckbelastningen på höfterna. Den är speciellt skräddarsydd för sätesgeometri för BMW R 18. 3D -konturen har ett tvingat ihåligt spår för att minska svansbenet, som inser utmärkt ergonomisk säte komfort och gör det möjligt för ryttare att använda den för att öka ridkomforten. Det är uppdelat i R18 klassisk version och 2020 -version, med svarta och bruna färger tillgängliga. Sätets höjd är 735 mm, cirka 45 mm högre än den r 18 standardsätets höjd, och cirka 25 mm högre än den r 18 klassiska standardsätets höjd. 7. Våren för Swing Sadel "Rockbob" -grupp Swing -sadeln på baksidan av "Rockbob" är utrustad med svarta sadelfjädrar med lödfärg och pulverbeläggning, som är gjorda av fjäderstål. Den konvexa lindningsstrukturen används. Om du inte gillar den ursprungliga lödfärgen kan du få fler val. Den svarta färgen belyser också atmosfären, vilket också är mycket konsekvent med färgmatchningen av den ursprungliga bilen. På liknande sätt finns det två olika versioner av R18 Classic och 2020.

Typer av kolfibermodifiering 1: Grafisk klistermärke. Många människor precis som mönstret av kolfiber och vill spendera ett litet pris för att ändra kolfiber, så denna kolfiberdekal är mycket lämplig, eftersom det bara kostar några få yuan och dussintals yuan för ett paket, så de kan klistra in hela fordonet. Men den här typen av kolfiberdekal har bara linjer, inte den verkliga tredimensionella känslan av kolfiber. Det kallas falsk kolfiber. 2: Vattenöverföring kolfiber Vattenöverföringstryck av kolfiber kommer att höja nivån på kolfiberdekaler. Dess kolfibermönster är en vattenöverföringsprocess som täcker det övre skiktet i stycket med kolfibermönster. Priset är faktiskt priset på plastbitar. Därför har den inte den tredimensionella känslan av verklig kolfiber, utan tillhör också falsk kolfiber. 3: Kolfiberbeklädnad Kolfiberbeklädnad, den så kallade kolbeläggningen. Det är en riktig kolfiber, men den är lindad med ett lager kolfiberduk på ytan. De låga delarna är fortfarande av kvaliteten på plast eller metall och andra originaldelar. Beläggningen av kolfiber kommer att leda till orange skal, blåsor och andra fenomen efter en lång tid, så att dess kvalitet är inte lika bra som för fullt kol, och priset kommer att vara mycket attraktivt. 4: våt kolfiber Detta är en riktig kolfiber, som är högre än de tidigare. Men våt kolfiberproduktion är en vanlig kostnadseffektiv produktionsprocess, med harts plus glasfiber på ryggen och kolfiber på ytan. Med denna produktionsprocess kommer fler människor som gillar kolfiber inte att sluta på grund av priset. Den har samma kvalitet och struktur som rent kol. Det är bara att vikten inte är lika lätt som rent torrt kol. Om det inte är tävlingsspår och strävan efter lätt vikt, rekommenderar jag starkt att du använder våt kolfiber. 5: torr kolfiberplåster Pure kolfiberproduktionsprocess, men detta är en patch, som är installerad med lim och klistras in i de ursprungliga bildelarna för att göra en dekoration. 6: Byte av torr kolfiber - Z Top Carbon Fiber Här är den övre kolfiberen ersättning av torr kolfiber. Den är gjord av ren kolfiber, lätt och svår att härda. Priset är också det högsta.

Det är lätt att säga hur många kolvar en bromsok är. De runda munnen på båda sidor av bromsok är kolvarna. Räkna dem, och det finns flera kolvar som är flera kolvar. Detta kan vara känt med en överblick, bara ge Xiaobai en populär vetenskap. Generellt sett modifierar vi bromsarna för att ändra bromsarna av motsatt kolvtyp. Bromsok är: Fyra-kolv, sexkolv, åtta kolv. 1. Först och främst, för att korrigera ett fel uttalande, är det inte så att ju fler kolvar bromset är, desto starkare är bromsen. Huruvida bromseffekten av en bil är bra eller inte beror på för många saker, till exempel oljekretsdesign, bromscylinder, pedaldesign, bromsoljeval, bromsskiva, bromsbelägg och så vidare. Till exempel har vissa amerikanska stora cyklar enkolv flytande bromsok, men trycket från bromsok kan knäcka skivorna från vanliga familjebilar. Så frågan är, vad är skillnaden mellan multi-kolvbromsar och enkolvbromsok? Svaret är att multi-kolvbromaren har mer friktionsområde, bromsoket är mindre och bromsåterkopplingen är mer känslig. 2. Naturligtvis kommer vissa bilägare att fråga, efter att ha ändrat multi-kolvbromset, kommer huvudcylindern i den ursprungliga bilen att inte kunna bära den? Denna fråga beror på bränsletillförseldata för din bils huvudcylinder. I allmänhet kan bilen på marknaden, såsom huvudcylindern i BMW F3/8X -koden, köras helt. (Det är några modeller som inte kan drivas. När du byter bromsar kommer teknikern att säga till dig) 3. Vissa bilägare köpte också en komplett uppsättning importerade originalbilbromsok, och tänkte att det inte kommer att bli något jitterproblem efter att de har installerats på bilen. För att förklara här betyder det inte att hela uppsättningen importerade bromsok kommer inte att skaka. Eftersom varje bil är gjord av toleranser, och med tiden kommer själva bilen att slitna. Dessa små fel kommer att påverka bromsokens prestanda. Detta problem är skrivet i manualen i bromsokpaketet. Vanliga gamla bromsmärken är: Brembo, AP, Alcon, Endless. Det här är de fyra kungarna av bromsmärken. Dessa fyra märken är också stamgäster i DTM, Le Mans och andra evenemang. När det gäller den nya generationen av bromsmärken finns det också många, men kvaliteten måste fortfarande klara tidens test, så jag kommer inte att rekommendera det här. När det gäller frågan om hur många kolvbrome som ska väljas kan jag bara ge en grov referens här. När allt kommer omkring är problemet med detta förhållande lite komplicerat, och du kan konsultera om du behöver det.

Ratthjulsmodifieringen bör vara en fråga som många bilägare har övervägt. Så oavsett om rattmodifieringen är olaglig eller inte kommer att påverka den årliga översynen? Svaret är att rattmodifieringen inte är olaglig. Så länge det inte påverkar normal körning kan bilägare byta ratt till hur de vill enligt sina egna preferenser. Det bör noteras att ratten endast kan modifieras från ratten. Till exempel är det OK att byta ut ratten med en kolfiberratt eller uppgradera T-kolfiber-ratten. Den inre strukturen på ratten får emellertid inte ändras när som helst, eftersom det finns många mycket viktiga delar involverade i rattet, till exempel krockkuddstrukturen och styrsystemet styrs och appliceras genom rattet, Dessa är relaterade till om fordonet kan användas normalt. Dessutom kommer vissa bilägare att fråga om ratten modifiering måste gå igenom arkiveringsformaliteterna? Svaret är fortfarande nej. Det är särskilt viktigt att påminna alla bilägare om att de måste gå till en vanlig 4S -butik eller en professionell återbetalningsbutik för att återmontera rattet. Rattet är relaterat till fordonssäkerhet, så de måste vara försiktiga. Om bara systemet återfår att förbättra rattets vision, finns det inget behov av att återmontera rattet, bara ersätta t-kolhjulets kolfiber rattplåster räcker. Jämfört med uppgradering till kolfiberrattet kan kolfiberrattet också uppnå en sval effekt och har högre kostnadsprestanda.

Köpte precis en ny bil och började gå på vägen, det mest troliga problemet är bilfärgen. Färgytan repas och ärret ska vara lätt. I så fall är det bra. Det behöver bara poleras med grovt vax i några gånger, och det finns ingen anledning att göra för mycket behandling. Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. - BMW -modifiering, Mercedes -Benz -modifiering, Audi Car Modification Parts Production Company, låt oss kort prata om det: 1. Färg på refinishfärg Färgen på refinishfärgen framställs vanligtvis av reparationspersonalen på plats. Eftersom längden på bilens användningstid och användningsfrekvensen är olika, kommer bilens färg att blekna i varierande grad. Färgskillnaden påverkar utseendet. Dessutom, för att minska den kromatiska avvikelsen, kommer reparationspersonalen i allmänhet att spruta alla tillhörande bilkroppar för att minska graden av kromatisk avvikelse. En liten touch-up-färg har mycket kunskap i sig. Faktum är att den ursprungliga färgen är bättre, eftersom processen för den ursprungliga färgen är mycket avancerad, och färgen som repareras i det senare skedet inte kan jämföras med den ursprungliga färgmiljön ensam. Jämföra. Redaktören föreslår att om det bara är en liten repa och metallytan inte är utsatt, berör inte färgen. Om metallytan har utsatts finns det inget sätt att göra det, och endast färgytan kan repareras senare. För det andra, måla uppmärksamhetspunkter Om bilfärgen bara repas på ytan spelar det ingen roll om den inte behandlas. Om reporna är allvarliga kan primern ses, och de repade delarna är delar av tekniska plast som stötfångare, bakspeglar, etc. Det spelar ingen roll om dessa delar repas eller repareras beror det på ägare. Villig. Om den kraftigt repade delen är på andra delar av kroppen, måste den målas om. Om den inte målas om kommer stålplattan att börja rost. När den har rostat kommer det att vara värdelöst att röra upp färgen. När du refinerar färg bör du gå till en professionell färgsprutningsfabrik. Om du vill få en bra spraymålningseffekt måste du behöva en dammfri högtemperaturfärgbakningsverkstad och en mycket skicklig färgsprut, så du måste hitta en professionell färgsprut. fabrik. Här, vad redaktören vill säga är att vissa underhållsföretag säger att de använder den ursprungliga färgen för reparationer, vilket helt enkelt är omöjligt, eftersom den ursprungliga färgen måste bakas vid en hög temperatur på 200 ° C Använd den ursprungliga färgen för att reparera, de andra delarna på bilen kanske inte kan motstå den höga temperaturen på 200 ° C. I själva verket är färgen som används för reparationen speciellt utformad för lågtemperaturbakning.

Vad ska jag vara uppmärksam på när jag rengör luftfjädring av bilen? Dongguan Ludi Automotive Technology Co., Ltd. - BMW -modifiering, bilmodifiering, BMW -modifieringsföretag och berätta: Denna länk bör inte underskattas. För vissa ryttare läcker stötdämparen Airbag och ett litet hål, vilket gör det omöjligt att använda den normalt! Denna situation är sällsynt, mest för den bakre stötdämparen Airbag, det finns två huvudskäl 1. Hårda föremål (som liten och hård sand och stenar) Gå in i brickan som bär krockkudden. Medan Airbag Springs bär fordonets vikt under lång tid, bärs de av de hårda föremålen och orsakar luftläckage! ! 2. När installationen är klar kontrollerar inte byggpartiet om det finns friktion med metallen runt krockkuddfjädern, vilket gör att krockkuddfjädern gnuggar mot den länge, slitas ut och läcka! ! Så när du tvättar din bil, eller när du ska reparera och underhålla den, var uppmärksam på luckorna runt krockkudden, oavsett om det finns hårda föremål eller friktionspunkter! ! Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. är en professionell forskning och utveckling, produktion och försäljning av yttre modifieringsdelar för bilfiber, främst inklusive bilhuva, stor surround, främre läpp, bakre läpp, sidokjol, bakre vinge och olika kolfiber Produkter; Företaget upprätthåller integritet, innovativ, professionell och effektiv service-tenet, människorsorienterad, serviceorienterad, win-win samarbete, strävan efter excellens affärsfilosofi, hängivna för att skapa en professionell bilkolfiber yttre modifieringsdelarförsäljningsorganisation.

Finns det något sätt att modifiera avgaserna utan att påverka det låga vridmomentet? Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. - Audi modifieringsdelar Produktion, Audi -modifieringsdelar, Audi -modifieringsdelar Tillverkare och dela med dig: Jag tror att alla vill säga om det finns något sådant som kan ta hänsyn till det höga ryggtrycket vid låg hastighet och lågt ryggtrycket med hög hastighet? Och detta är det mer populära ventilavgasen för närvarande. Enkelt uttryckt är det installerat på avgasledningen. En justerbar ventil som styr avgasryggtryck baserat på ventilöppning och stängning. Detta måste nämna passiva ventiler och aktiva ventiler. Passiva ventiler kräver inte att ytterligare kraft drivs och installeras i allmänhet inuti ljuddämparen eller på anslutningsröret i mitten av änden. Det består främst av en fjäder och en baffel. När motorvarvtalet är låg är avgasflödet litet, vilket inte räcker för att övervinna fjäderens spänning för att spränga baffeln, och avgasröret blockeras av baffeln, så att baktrycket blir större. När motorvarvtalet är hög är avgasflödet tillräckligt stort för att spränga baffeln, och avgasröret öppnas helt vid denna tid och baktrycket är lågt, vilket säkerställer motorns effektutgång. Aktiva ventiler kräver ytterligare effekt för att köra, vanligtvis installerade på svansröret och är uppdelade i elektriska ventiler och pneumatiska ventiler enligt olika körmetoder. Den elektriska ventilen drivs av en motor och den pneumatiska ventilen drivs av en vakuumpump. I likhet med passiva ventiler, när motorvarvtalet är låg, är ventilen stängd för att öka baktrycket, och när motorvarvtalet är hög öppnas ventilen för att minska baktrycket. Jämfört med den passiva ventilen har den aktiva ventilen lägre ryggtryck vid hög hastighet, eftersom ventilens öppningsenergi tillhandahålls av batteriet, vilket inte orsakar kraftförlusten av motorn, och den passiva ventilen kräver en del av Energi från motorn för att övervinna spänningen på våren, men denna del av energin är mycket liten och kan ignoreras. Därför är modifiering inte en enkel fråga. Varje modifiering kräver en förståelse för de påverkande faktorerna och principerna bakom den.

Hur väljer jag rätt bromsok när du modifierar bromsarna i din bil? LUDI Auto Technology - BMW Modification, Mercedes -Benz Modification, Audi Modification Parts Tillverkare och dela med dig: Generellt sett modifierar vi bromsarna för att ändra bromsarna av motsatt kolvtyp. Bromsok är: Fyra-kolv, sexkolv, åtta kolv. Det är lätt att säga hur många kolvar en bromsok är. De runda munnen på båda sidor av bromsok är kolvarna. Räkna dem, och det finns flera kolvar som är flera kolvar. Detta kan vara känt med en överblick, bara ge Xiaobai en populär vetenskap. Naturligtvis finns det några vanliga misstag; 1. Först och främst, för att korrigera ett fel uttalande, är det inte så att ju fler kolvar bromset är, desto starkare är bromsen. Huruvida bromseffekten av en bil är bra eller inte beror på för många saker, till exempel oljekretsdesign, bromscylinder, pedaldesign, bromsoljeval, bromsskiva, bromsbelägg och så vidare. Till exempel har vissa amerikanska stora cyklar enkolv flytande bromsok, men trycket från bromsok kan knäcka skivorna från vanliga familjebilar. Så frågan är, vad är skillnaden mellan multi-kolvbromsar och enkolvbromsok? Svaret är att multi-kolvbromaren har mer friktionsområde, bromsoket är mindre och bromsåterkopplingen är mer känslig. 2. Naturligtvis kommer vissa bilägare att fråga, efter att ha ändrat multi-kolvbromset, kommer huvudcylindern i den ursprungliga bilen att inte kunna bära den? Denna fråga beror på bränsletillförseldata för din bils huvudcylinder. I allmänhet kan bilen på marknaden, såsom huvudcylindern i BMW F3/8X -koden, köras helt. (Det är några modeller som inte kan drivas. När du byter bromsar kommer teknikern att säga till dig) 3. Vissa bilägare köpte också en komplett uppsättning importerade originalbilbromsok, och tänkte att det inte kommer att bli något jitterproblem efter att de har installerats på bilen. För att förklara här betyder det inte att hela uppsättningen importerade bromsok kommer inte att skaka. Eftersom varje bil är gjord av toleranser, och med tiden kommer själva bilen att slitna. Dessa små fel kommer att påverka bromsokens prestanda. Detta problem är skrivet i manualen i bromsokpaketet. Vanliga gamla bromsmärken är: Brembo, AP, Alcon, Endless. Det här är de fyra kungarna av bromsmärken. Dessa fyra märken är också stamgäster i DTM, Le Mans och andra evenemang. När det gäller den nya generationen av bromsmärken finns det också många, men kvaliteten måste fortfarande klara tidens test, så jag kommer inte att rekommendera det här. När det gäller frågan om hur många kolvbrome som ska väljas kan jag bara ge en grov referens här. När allt kommer omkring är problemet med detta förhållande lite komplicerat. Vid behov kan du konsultera den tekniska personalen i Guangzhou Saiqu.

När du återför Benz, steg inte på åskan för att rapportera missförståndet. Jag kommer att berätta om detta i detalj i det följande. Dessutom är ingen modifiering 100% säker, vilket också är anledningen till att många vill ändra men vågar inte hitta den. Det beror på deras val. Om du särskilt vill förvandla dig själv bör du också noggrant överväga det. I. Modifieringsrapport Vissa bilägare gillar att vidta försiktighetsåtgärder i förväg eller slutföra vissa uppgifter i förväg, till exempel planerar de att återficera Mercedes Benz. När det inte finns någon modifiering är det meningslöst att gå till de relevanta institutionella avdelningarna för att rapportera modifieringsinnehållet. Eftersom förändringen inte kan komma ikapp med planen, sa du att det kanske inte är nödvändigt att återmontera efter att den återfördes till Z, men efter att det rapporterades var det efter återställning. Detta kommer att ha en viss inverkan. Det måste rapporteras efter att modifieringen är framgångsrik. Detta är verkligen effektivt. Ii. Modifieringsolycka Om du ägnar mer uppmärksamhet åt informationen om Mercedes Benz -modifiering kommer du att upptäcka att det finns vissa modifieringsolyckor. Anledningen till att dessa olyckor inträffar är att modifieringen inte är på plats. Det kan vara problemet med den ersatta utrustningen, eller det kan vara problemet med installationen under installationen, så konsekvenserna är mycket allvarliga. Om bara egendom går förlorad är det bara ekonomisk förlust, och det finns ingen fara när det gäller personlig säkerhet. Vissa bilägare har emellertid orsakat vissa trafikolyckor på grund av den höga risken för omvandling, vilket har orsakat stor skada på sig själva. Vissa av dem är till och med oåterkalleliga, som denna, som verkligen inte förespråkas. Därför är det också nödvändigt att välja en pålitlig plattform eller tillförlitlig personal vid återbetalning.

1. Val av billjudledningar (1) Ju mindre motståndet i billjudtråden, desto mindre kraft konsumeras på tråden och desto högre är systemeffektiviteten. Även om tråden är tjock kan inte effektiviteten för hela systemet uppnås eftersom själva högtalaren kommer att förlora en viss kraft. (2) ju mindre trådmotstånd, desto större dämpningskoefficient; Ju större dämpningskoefficient, desto större är högtalarens redundanta vibration. (3) Ju större tvärsnittsarean på tråden (ju tjockare), desto mindre är motståndet, desto större är det tillåtna strömvärdet på tråden och desto större är den tillåtna utgångseffekten. (4) Valet av kraftförsäkring. Säkringsboxen för nätkabeln ska vara så nära bilbatteriet som möjligt. Det försäkrade värdet kan bestämmas enligt följande formel: Försäkringsvärde = (summan av den totala nominella effekten för alla effektförstärkare i systemet 2)/medelvärdet för fordonsströmförsörjningspänning 2. Ledningar av nätsladden (1) Det aktuella kapacitetsvärdet för den valda nätsladden bör vara lika med eller större än värdet på säkringen som är ansluten till strömförstärkaren. Om du använder en undermonterad tråd som nätsladd kommer den att generera brummande ljud och ljudkvaliteten kommer att komprometteras allvarligt. (2) När kraftledningen används för att leverera effekt till flera effektförstärkare separat, bör ledningslängden och strukturen från splitpunkten till varje effektförstärkare vara densamma. När kraftledarna är överbryggade skapas en potentiell skillnad mellan kraftförstärkarna, vilket resulterar i AC -brus, vilket allvarligt kan skada ljudkvaliteten. När värden drivs direkt från elnätet minskar det brus och förbättrar ljudkvaliteten. (3) Ta bort dammet på kraften (batteriets) kontakt noggrant och dra åt kontakten. Om strömkontakten är smutsig eller inte åtdragen kommer det att finnas kontaktmotstånd vid kontakten. Närvaron av kontaktmotstånd kan orsaka brummande brus, vilket allvarligt kan försämra ljudkvaliteten. Använd sandpapper och en fin kniv för att ta bort smuts från sömmarna. (4) När ledningar används för fordonets kraftsystem, undvik ledningar nära generatoren och tändenheten. Generatorbrus och tändbrus kan strålas in i kraftledarna. När de fabriksinstallerade tändstiften och tändstiftskablarna ersätts med högpresterande, är tändnings gnisten starkare, vilket i sin tur är mer benägna att tändbrus. (5) Principen att följa är densamma för den inre strömkabeln och ljudkabeln. 3. Koppling av ljudsignallinjer (1) Förpacka anslutningen på ljudsignalkabeln tätt med isolerande tejp för att säkerställa isolering. När fogen kommer i kontakt med kroppen kan brus genereras. (2) Ljudsignallinjen är så kort som möjligt. Ju längre ljudsignallinjen, desto mer mottaglig är det att störas från brussignaler. Obs: Om längden på ljudsignalkabeln inte kan förkortas, bör den extra långa sektionen vikas istället för rullas. (3) Kopplingen av ljudsignallinjen ligger minst 20 cm från kraftlinjen som driver datorenheten och strömförstärkaren. Om ledningarna är för nära kan ljudsignalerna att ledningarna kan plocka upp skapa inducerat brus. Separata ljudsignal- och strömkablar på båda sidor av förarens och passagerarens säten. Observera att när du närmar sig ledningen av nätsladden och mikrodatorenheten måste ljudsignallinjerna vara mer än 20 cm från dem. Om ljudsignallinjen och kraftlinjen måste korsa rekommenderar vi 90 Cross.

Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd.-BMW-modifiering, Mercedes-Benz-modifiering, Audi-modifieringsdelar Tillverkare har sorterat ut flera bränslebesparande verksamheter för automatiska växellåda för ryttare: 1. Slät körning Stres inte medvetet på accelerationshastigheten för en automatisk växellåda, eftersom automatisk växellåda är utformad för komfort. När du kör normalt behöver du bara gå på acceleratorpedalen i cirka 1/3, och transmissionsdatorn kommer att kontrollera växellådan enligt fordonets hastighet och motorbelastningssignal. Uppväxling. Om du behöver gå över, tryck snabbt tryck på acceleratorn till botten, och växellådan kommer med kraft att sänka 1-2 växlar för att öka vridmomentet. Efter att ha tagit bort, släpp gaspedalen snabbt och återgå till normal körning. Den tvingade nedväxlingen bör inte överstiga 5 sekunder, och den tvingade nedväxlingen kommer att allvarliga inverkan på automatisk växellåda bör undvikas om det inte finns något speciellt behov. 2. Rätt drift När du startar, steg på bromsarna, lägg växelspaken i körväxeln, vänta i 0,5 sekunder och känna en liten vibration av kroppen innan du börjar; Om du inte väntar i 0,5 sekunder eller känner ingen vibration, släpp bromsen och steg på acceleratorn, vilket kommer att orsaka automatisk växellåda. Intern chock, vilket resulterar i snabbt slitage. Om marken är platt släpps bromsarna och fordonet inte kryper, det finns ett problem med överföringen eller bromssystemet. När bilen inte stoppas ska du inte engagera den motsatta växeln och P -växeln, vilket kommer att orsaka allvarliga skador på automatisk växellåda. 3. Upshift i förväg Om du kör en automatisk växellåda för sent, gå inte på acceleratorn så mycket, detta kommer bara att ha motsatt effekt. Eftersom den automatiska överföringshopptiden bedöms av datorn enligt fordonets hastighetssignal och motorbelastningssignalen beror motorbelastningssignalen på acceleratorns storlek; Under normala omständigheter, desto större är acceleratorn med samma hastighet, desto senare hopp och desto mindre är acceleratorn, hoppet. Ju förr, så när bilens hastighet håller på att nå uppväxlingspunkten, kan du släppa gaspedalen, och växeln kommer att växla i förväg, vilket kan uppnå effekten av att spara bränsle. För det fjärde, var uppmärksam på underhåll Rengör regelbundet kylaren på motorns radiator, håll en normal vattentemperatur och rengör motorns gasspjällventil och injektor regelbundet för att spara bränsle och få en bra skiftande känsla. Överföringsoljan behöver inte bytas ofta, och oljebytesintervallet är i allmänhet 4- 60 000 kilometer, du måste använda oljan på den nivå som anges av tillverkaren när du byter ut den. Du kan inte lägga till mindre eller mer. Använd aldrig underlägsen automatisk växellåda. Den underordnade oljan har dålig antioxidation och smörjförmåga, och växellådan används under en kort tid. Den kommer att vara allvarligt sliten och limmad, ljuset är översyn och växellådan skrotas.

Beträffande sammansättningen och funktionen för varje del av bilöverföringssystemet introduceras Dongguan Ludi Auto Technology Carbon Fiber Audi Modified Dels -tillverkare enligt följande: En översikt över transmissionssystemet Det introduceras att den grundläggande funktionen för drivtåget är att överföra kraften som släpps av motorn till bilens körhjul för att generera drivkraften, så att bilen kan resa med en viss hastighet. För en bil med främre och bakre enhet överförs vridmomentet som släpps av motorn i följd till bakhjulen genom kopplingen, växellådan, universell fog, drivaxel, slutlig reducerare, differentiell och halvaxel, så bakhjulet kallas också också bakhjulet. för drivhjulet. När körhjulet får vridmomentet kommer det att ge en bakåtkraft till marken och därmed få marken att generera en framåtreaktionskraft mot körhjulet, och denna reaktionskraft är bilens drivkraft. Framhjulet på en bil har i allmänhet ingen direkt kraftanslutning med drivtåget, så det kallas ett drivet hjul. Kompositionen och placeringen av drivtåget varierar med typen av motor, utrustningens orientering och syftet med bilen. Till exempel använder terrängfordon mestadels fyrhjulsdrift, och sedan läggs en enhet som ett överföringsfodral till dess drivtåg. 2. Placeringstypen för drivkraften Berätta för alla att den gemensamma installationstypen för mekanisk drivtåg huvudsakligen är relaterad till motorens position och bilens enhetstyp. Det kan delas in i: 1. Front Front Drive-Fr: Frontmotor, bakhjulsdrift Detta är en traditionell placeringstyp. De flesta lastbilar, vissa bilar och vissa personbilar hemma och utomlands använder denna typ. 2. Bakre bakre enhet - RR: Det vill säga bakre motor, bakhjulsdrift Denna typ av placering används mest på stora personbilar, och några miniatyr- och lätta bilar använder också denna typ. Den bakmonterade motorn gör att framaxeln är mindre benägna att vara överbelastad och kan utnyttja stamområdet mer fullt ut. Det kan också effektivt minska höjden på kroppsgolvet eller utnyttja utrymmet fullt ut under golvet mitt i bilen för att placera bagage, vilket också bidrar till att minska motorens höga temperatur och brus. Förarens inverkan. Nackdelen är att motorn har dåliga värmeavbrottsförhållanden, och vissa fel i resan upptäcks inte lätt av föraren. Fjärrkontroll komplicerar också kontrollmekanismen och gör den obekvämt att reparera och justera. På grund av dess enastående fördelar används emellertid mer och mer i stora personbilar. 3. Front Front Drive-FF: frammotor, framhjulsdrift Denna typ av kontrollmekanism är enkel och motorns värmeavdelningsförhållanden är bra. Men när bilmassan rör sig bakåt när man går uppåt reduceras vidhäftningsmassan på det främre körhjulet och körhjulet är lätt att glida; När du bromsar nedåt, eftersom bilens massa rör sig framåt, är framhjulet överbelastat och det är benäget att rulla med hög hastighet. De flesta bilar tar nu denna typ av placering. 4. Drivtåget på en terrängsedan Off-road-bilar är i allmänhet fyrhjulsdrift, motorn är framför och ett överföringsfodral installeras bakom växellådan för att överföra ström till alla hjul. För närvarande använder lätt terrängsedans vanligtvis 4 × 4 drivtyp, medelstora terrängsedans använder 4 × 4 eller 6 × 6 drivtyp; Tunga terrängsedans använder vanligtvis 6 × 6 eller 8 × 8 drivtyp.

Vad är funktionen att installera bilfjädrar? Dongguan Ludi Auto Technology - Carbon Fiber BMW Modification, Mercedes -Benz Modification Parts, Audi Modification Parts Tillverkare för att dela med dig introduktionen av BMW -modifieringsbutik enligt följande: Först betydelsen av vårmodifiering: BMW Refit -butiken introducerade att våren huvudsakligen spelar en roll i att koppla hanteringen. Kärnan i att modifiera bilfjädern är att förbättra hanteringen. Generellt sett ersätts fjädrarna som är svårare eller kortare. Fjädrarna kontrollerar många faktorer relaterade till kontroll. Vårens förändring det kommer att orsaka en mycket komplex förändring i hanteringskarakteristika. När det gäller styvhet kan upphängningens rullningsmotstånd förbättras och rullning av kroppen under kurv kan minskas. Sänkningen av bilhöjden kan samtidigt sänka kroppens tyngdpunkt, minska överföringen av kroppsvikt vid kurv och förbättra stabiliteten. Och minskningen av bilhöjden kan också ta hänsyn till den estetiska effekten. För det andra vårens grundläggande funktioner: BMW Tuning Shop introducerade att den ena ska tjäna som en buffert mellan upphängningssystemet eller chassit och marken, det vill säga att upprätthålla komfort, och den andra är att hålla däcken på marken när bilen går på ojämna vägar . 3. Förklaring av mainstream -fjädrar - Progressiva fjädrar: BMW -inställningsbutiken berättar för alla att för att bättre förverkliga vårens grundläggande funktion, en olinjär fjäder med en sammansatt elastisk koefficient, även känd som en progressiv fjäder, kommer att användas. Progressiva fjädrar kan öka fjäderfrekvensen när våren komprimeras och kräver en hög grad av skicklighet inom design och tillverkning. När du reser på ojämna vägar kommer fjäderfrekvensen att öka för att upprätthålla kroppens stabilitet. De nuvarande progressiva fjädrarna är mestadels ojämlika källor eller fjädrar med variabla spoldiametrar. När de ojämlika pitchfjädrarna komprimeras kommer lokal linjekontakt att inträffa, så att det effektiva antalet varv kommer att förändras, vilket resulterar i förändringar i den elastiska koefficienten K. Förändringen av de övre och nedre ringdiametrarna är Z Direkt metod för att ändra den elastiska koefficienten.

Brabus, det världsberömda inställningsmärket för att ställa in Mercedes-Benz-bilar, släppte nyligen sina aerodynamiska satser och inredningsdelar speciellt designade för elbilens EQ. Tjänstemän hävdar att ta EQS 450+ -modellen som ett exempel är vindmotståndskoefficienten lägre efter installationen, och batteriets livslängd kan ökas med 7% när du kör med en hastighet av 100 till 140 kilometer per timme. Modifieringen av elektriska fordon är ganska speciell. För att inte förstöra de ursprungliga garantiföreskrifterna uppgraderas endast interiören och exteriören, och dessa satser är vanliga för alla EQS -fordon. Förutom att titta på spänningen kan potentiella bilägare också ägna särskild uppmärksamhet. Det är inte första gången för Brabus att ändra en elbil. För inte så länge sedan lanserade det ett exklusivt utseende för Porsche Taycan. Men med tanke på den ursprungliga fabriksgarantiplanen är den endast begränsad till satsen och involverar inte kroppsstrukturen och kraftprogrammeringen. Baserat på ovanstående skäl lanseras modifieringssatserna speciellt för Mercedes-Benz EQS (parametrar | Förfrågan | Bilder) Den här gången har också inredningssatser, och inte betonar på prestanda, utan på att förbättra batteritiden. Officiellt används EQS 450+ som ett modifieringsexempel. Efter att ha ersatt utseende-kit speciellt designat av Brabus för EQS, förutom att ändra Mercedes-Benz-logotypen till B-logotypen, reduceras också vindmotståndskoefficienten. Enligt den officiella informationen från Mercedes-Benz är vindmotståndet för EQS så låg som 0,20CD. Även om tjänstemannen inte sa hur mycket vindmotståndskoefficienten minskades efter att ha bytts ut med kolfiberpaketet speciellt utformat för ekvationer, sa det bara att när fordonet körde med en hastighet av 100 till 140 km/h, ökades batteriets livslängd med cirka 7%. Med EQS 450+ som ett exempel är den officiellt tillkännagivna WLTP -batteritiden 770 km. Efter att ha bytt ut hela kolfiberpaketet ökar batteriets livslängd med cirka 53,9 kilometer när hastigheten är mellan 100 och 140 km/h. Dessa satser inkluderar kolfiberens främre luftdamm, kolfiber främre spoiler, kolfiber bakre spoiler, kolfiber tredimensionell bakspoiler, kolfiber sidokjolar och lufttrycksminskningsmoduler. Dessutom lanserade den ursprungliga fabriken också ett exklusivt 22-tums Brabus Monoblock Z Platinum-utgåva smidd aluminiumring, med Brabus Sportxtra-upphängningssystem, den främre fjädring kan sänkas med 15 mm vid körning, och den bakre upphängningen kan sänkas med 25 mm, vilken förbättras genom att sänka tyngdpunkten. Körande dynamik. Förändringarna i bilen är inte stora och ratten har inte bytts ut. För närvarande är endast de inre relaterade trimpanelerna tillgängliga. När det gäller makten har det sagts tidigare, och det ligger inte i räckvidden för modifiering och uppgradering.